插混 vs 油混：技术原理、优劣对比与选购指南
插混 vs 油混：技术原理、优劣对比与选购指南
随着新能源汽车的普及，插电混动和油电混动成为消费者购车时的重要选择。这两种混动技术有何区别？如何根据个人需求做出选择？本文将为您详细解析。
燃油车为何费油？
燃油车最费油的工况是汽车在低速走走停停工况，发动机综合燃烧效率最低，一般只有不到20%。而只有当汽车在中速低负荷行驶时，发动机才能达到最高的热效率转速区间。因此总体上燃油车的综合热效率只有25%，所以油耗偏高。
油电混动省油的核心原理
油电混动省油的核心原理是"削峰填谷"，即低速用电、高速用油，以提升燃油利用率。发动机在汽车低负荷时会将多余的功率分流给发电机发电，用于给电池充电以备下次低速或者急加速时使用。这样就确保了发动机始终工作在最高功率转速区间，从而降低油耗。
插混省油的核心原理
对于插混来说，由于有比较大的电池，因此不仅可以纯电驱动不烧油，还可以通过插混变速箱的协调始终确保发动机工作在最佳燃烧效率转速区间。以比亚迪Dmi为例，单挡在时速70km/h才能直驱，发动机始终工作在最佳工作转速。急加速时还可以通过电机协同驱动。而国内其它车企的DHT，通过插混变速箱不同的多挡速比实现更大的直驱速度区间范围，也可以始终让发动机工作在最高燃效转速区间。
日系油电混动的特点
目前，市场上绝大多数的油混都是日系的，丰田有e-cvt，本田有i-mmd，日产有E-POWER，这些混动车型原理各不相同。但有两个共同的特色：
- 依靠高热效率的阿特金森或米勒循环发动机实现高燃效比降低发动机油耗。
- 没有大电池，纯电续航不超过2km。
插混的特点
2021年是我国插电混动的元年，这一年插混技术如雨后春笋般冒了出来。比亚迪DMI插混车型的原理就是和前面说的本田I-MMD基本上一样，只不过比亚迪DMI电池更大支持纯电续航。而国内的长城、吉利、奇瑞等主流车企，将发动机单挡直驱变成了2挡或者3个挡位，东风浩瀚现在又出了一个4挡DHT，扩大了直驱的范围，比如吉利和奇瑞最低可以在时速25公里/小时进入直驱模式。除了起步工况以外，燃油直驱模式基本上覆盖整个驾驶区间。
当然，国内的插混还有一个优势就是支持纯电续航里程，如果有充电环境，那么利用纯电行驶，插混可以大福降低日常使用费用。
国内插混与日系油混的比较
从原理上来看，虽然国内的插混形态众多，在油耗表现、配置、智能辅助驾驶、车机、外观内饰等方面已经实现超越，但是客观来看，虽然我国汽车技术有了很大的进步，但是在基础的核心技术方面，还与日系有一定差距。特别是高热效率发动机方面，还需要努力。实验室里下一代的发动机目标是 50%热效率，通过1.5的冲径比实现17：1的高压缩比、超高的滚流比、超过 30%的 EGR 和 450 mJ 的高能点火等技术实现等等。当然，可喜的是，我国在高端技术方面差距越来越小。比如长安蓝鲸混动发动机的热效率已经可以达到45%。
如何选择插混和油电混动？
- 如果经常跑长途，家里也没有充电环境，那么就选择油混
- 如果有充电环境，且或者城市充电设施比较方便，而且经常在城市行驶，偶尔出趟远门跑个长途，主要用途就是城市代步，那么就选择插混。