揭秘F-35B：世界上最先进的垂直起降战斗机是如何实现空中悬停的？
揭秘F-35B：世界上最先进的垂直起降战斗机是如何实现空中悬停的？
F-35B是美国洛克希德·马丁公司研制的第五代多用途战斗机，也是世界上第一种具备短距起飞/垂直降落（STOVL）能力的隐形战斗机。其独特的垂直起降能力，使其能够在各种复杂环境中执行任务，成为现代空中作战的重要力量。本文将为您揭秘F-35B如何实现这一令人惊叹的技术突破。
F35战斗机能垂直起降的是F35B型，为了实现垂直起降，采用了发动机喷管向下偏转的模式，再加上升力风扇和调姿喷管来提供足够的升力。
F-35B进行垂直起降的过程相对比较缓慢，这可以被看作是一个进行缓慢动态变化的“悬停”过程，如果F-35B做不到空中短暂的悬停，也就不可能实现垂直起降。
F-35B战斗机一共有四个喷口。机身中轴线上的两个喷口提供主要升力（约91%），机翼下方的两个喷口提供较小推力，用于平衡以及姿态调整。尾喷口喷出的是高温燃气，其他三个喷口喷出的都是冷空气。
F-35B发动机的主喷口向下偏折了90度，提供了竖直方向的推力，其喷出的是经过发动机涡轮的高温燃气。这个尾喷口偏折技术来源于前苏联的雅克141战机。
整个F-35家族包括三个型号，分别是空军型的F-35A、垂直短距起降型的F-35B和海军型的F-35C，它们都采用了普惠公司的F-135发动机，使用寿命8000小时，推重比11.47，最大推力超过20吨，比F-22使用的F-119发动机还要大4吨多，同时也是目前世界上推力最大的战机用涡扇发动机，没有之一。
而F-35B使用的发动机具体型号为F135-PW-600，它主要是在F-35A的F135-PW-100的基础上，加装了垂直短距起降组件，包括三轴承旋转喷管、两级对转升力风扇和两个引流喷嘴，这是F-35B能够垂直短距起降的关键所在。
美国过去在垂直起降战斗机方面基本没有啥经验可言，但是在2008年由洛克希德·马丁公司打造、世界上最为先进的垂直起降战斗机F-35B却顺利升空了，它到底是从哪里获取的技术呢？
有人说洛克希德·马丁公司的F-35B是自己纯原创的产品，这个说法似乎有些欠妥，因为F-35B所使用的轴驱动升力风扇、三轴承旋转喷管等跟垂直起降有关的动力部分硬件其实都是由英国的劳斯莱斯公司开发、生产的，在美国内部对该套系统也有着一个别称，叫做“劳斯莱斯升降系统”；
“脏活”由劳斯莱斯公司承担，而美国人要做的就是把现成的硬件拿过来想方设法的安装到F-35的机体内，然后利用自己更加擅长的控制技术将一整套复杂的系统进行整合，最后“攒”出了现在的F-35B；