手把手教你启动空客A320

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@小白创作中心

手把手教你启动空客A320

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来源

https://www.kpfans.com/article/bOWY2GbO5G.html

本文将详细介绍空客A320系列飞机的冷舱启动过程。所谓冷舱启动，是指在飞机的所有系统处于关闭状态、未加电的情况下进行的启动操作。通过图文结合的方式，本文将带领读者了解从接通外部电源到完成冷舱启动的整个过程。

图1：停在机场廊桥边的中国国际航空公司空客A320（注册号B-6793）

如图1所示，这是一架中国国际航空公司的空客A320，注册号是B-6793，目前正停在机场的某个廊桥边上。可以看到，飞机的引擎并未运转，舱门和小窗都是打开的，飞机的轮挡也固定在起落架上，红色的警示筒也放置在飞机尾部，以防其他飞机滑行时碰撞到停机位上的飞机。

图2：A320驾驶舱内部

图2展示了A320的驾驶舱内部。可以看到驾驶舱内的所有仪器都是呈关闭状态，小窗是打开的（此时飞机空调也是关闭的，所以需要小窗通风），顶板上只有一盏绿色的灯是亮起的。

开始启动

接通外部电源
将脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（见图3中的红色高亮部分）。中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320的外部电源开关（EXT PWR）。将EXT PWR开关按下去，打开飞机的外部电源。

图3：电源控制面板

接通电瓶
飞机接通外部电源之后，机舱内部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起。此时需要找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶。
燃油系统准备
接下来需要看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开。然后看向顶板后部的惯导面板（ADIRS），将三台惯性导航装置打到NAV位，让飞机惯导校准处于待命状态。
显示器开启
看向飞机操作台前方，PFD面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开PFD面板和ND面板（见图4）。然后扭动引擎告警信息面板的旋钮（见图5），打开引擎告警信息面板。

图4：PFD和ND面板

图5：引擎告警信息面板

无线电系统开启
看到油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO位，打开无线电系统（见图6）。

图6：无线电通讯面板

飞行计划输入

惯导校准
现在看MCDU（多功能控制显示组件），点击INIT键，然后点击右三，开始校准IRS（惯导）。一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟。
输入飞行信息
根据航路信息，本次飞行从哈尔滨（ZYHB）飞烟台(ZSYT)，共17个导航点，6条飞行航路。根据机场气象报文显示，机场为ZYHB，日期为13号，时间11:00 UTC，地面风向160度，风速3米每秒，能见度2500米，天气轻雾，云层疏云（3到4分云）约1006米，露点0摄氏度，相对湿度26.18%，修正海压1001毫巴。
起飞跑道选择
为了满足逆风起飞的条件，预计走RWY23起飞。按照“起飞/到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到MCDU的右一位置。然后输入本次飞行的经济指数到左五，预计巡航高度到左六（本次飞行预计使用9800米的巡航高度，即32100英尺，高度层FL321）。
离场程序选择
点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面，点击离场机场，选择离场计划，选择RWY23跑道，选中离场程序，本次飞行选择FYU11D离场计划，然后按下执行键（INSERT）。
航路输入
将第一个导航点TGO输入到断点位置，然后点击TGO这个航点，选择AIRWAYS输入后续航路。把航路输入到左侧，然后再把航路飞向的航点输入到右侧，如此反复直到航点输入完毕。输入完毕后，点击执行键（INSERT），MCDU会切换到飞行计划页面，使用CLR键删除断点，航路输入就完成了。

图7：输入航路示意图

此时，由于MCDU还未得到飞机负载的信息，所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度（见图8）。

图8：MCDU显示未完成的飞行计划

最终准备

性能设置
按下PERF键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，MCDU会计算出飞机的离场的V速度（V1\VR\V2）。
仪表设置
此时IRS应该已经校准完成，PFD和ND面板正常显示。将修压旋钮扭到1001，速度保持旋钮拔出（飞机以FCU速度为准），并将速度调至210节。将高度选择旋钮按下（飞机以MCDU的垂直速率为准），并将高度调至32100英尺。

图9：仪表设置示意图