通苏嘉甬高铁建设提速：苏州东站预计2027年底启用
通苏嘉甬高铁建设提速：苏州东站预计2027年底启用
通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，线路全长301公里，设计时速350公里，于2022年11月30日开工建设。其中，苏州东站作为全线重要站点，其建设进度一直备受关注。本文将为您详细介绍苏州东站的最新进展。
2024年4月18日10点30分许，随着刀盘上蓝色的“大闸蟹”挥舞着大钳，“通甬园梦号”盾构机正式向前掘进，这标志着通苏嘉甬高铁苏州东隧道盾构施工正式启动，比原计划提前了两个月。
通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，线路长301公里，设计时速350公里，于2022年11月30日开工建设。
其中，苏州东隧道是控制性工程之一，隧道北端进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧，南端出口位于苏州吴中区长浜路南侧，全长15.57公里，采用单洞双线断面，最大埋深达58米，是我国建设标准最高、里程最长的时速350公里城市高铁隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。
2024年1月6日，苏州东隧道盾构始发井主体结构完成施工，经过3个月的组装调试，提前两个月进入盾构始发节点。中铁十四局通甬高铁项目部介绍，苏州东隧道采用明挖法和盾构法施工，其中盾构隧道全长13.2公里，计划采用直径14.81米的3台泥水平衡盾构机分段施工。
此次始发的“通甬园梦号”盾构机为首台盾构机，施工中，盾构机需下穿京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路等3条既有铁路运行线， 2号线、6号线2条轨交线路，以及4处河流湖泊、20条道路、多处建构筑物等。
据悉，第二台盾构机计划于2025年10月1日开始掘进施工。
苏州东站建设迎来新进展
苏州市交通运输局铁路处相关负责人近日介绍，苏州东站力争于2027年底通苏嘉甬铁路开通时同步启用。目前方案为地下站，乘坐体验与轨交类似，可以直接换乘轨交2号线、6号线。
根据通苏嘉甬高铁及初步设计批复，通苏嘉甬高铁原设计在苏州东站不设高铁站。经不断争取，2023年12月7日，通苏嘉甬高铁增设苏州东站变更设计方案获国铁集团鉴定中心评审，标志着通苏嘉甬高铁增设苏州东站计划取得了阶段性进展，目前正在等待批复。
根据相关方案，通苏嘉甬高铁苏州东站是全省首个地下高铁站，位于苏州工业园区东南部，选址在轨交2号线、6号线桑田岛站附近，并与如通苏湖城际铁路的苏州东站合站。项目总规划范围约45公顷，建筑面积147万方，复合车站、商业、酒店、研发、文体等功能。
苏州东站综合交通枢纽项目地上、地下共六层，其中地下三层为铁路站台层，地下二层为铁路站厅及社会停车场，地下一层为城市通廊及社会停车场，地上一层至三层为商业、办公、休闲等功能复合的城市空间。
未来，苏州东站将成为通苏嘉甬高铁，苏淀沪、如通苏湖城际等多轨交汇节点，项目致力于打造长三角产融新门户、苏州东南副中心。
通苏嘉甬高铁全线概况
通苏嘉甬高速铁路位于江苏省和浙江省境内，为南北向高铁，苏州拟共设5站。通苏嘉甬高铁线路自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，建设工期5年，其中苏州段123.6公里。
全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东（拟）、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等11座车站，其中常熟西、苏州东（拟）、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪等6座车站为新建车站，其他为既有车站。
通苏嘉甬高铁不仅是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉。项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁以及在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，进一步完善长三角地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。
届时，苏州人坐高铁去杭州整体耗时有望缩短至1小时以内，去江苏北部地区花费时间也将大大缩短。