最多22艘！马士基首次下单LNG动力大船
最多22艘！马士基首次下单LNG动力大船
全球航运巨头马士基近日确认将签署最多22艘液化天然气（LNG）双燃料集装箱船建造合同，总价值约46亿美元。这一订单不仅体现了马士基在绿色能源转型方面的最新动向，也反映了全球航运业向低碳化发展的趋势。
据外媒报道，马士基日前已确认，将签署最多22艘液化天然气（LNG）双燃料集装箱船建造合同，总价值约46亿美元。
多位造船业消息人士称，中国新时代造船是第一家与马士基签订协议的船厂。
尽管有部分业界声音认为，此举或许意味着马士基可持续发展战略的转变，但马士基能源转型负责人Morten Bo Christiansen表示：“我们的LNG船订单，更多地是一种绿色燃料组合的调整，不是转型。”
值得关注的是，作为全球首个确定使用绿色甲醇作为船用燃料的船公司，马士基在2021年下单订造了全球第一艘甲醇燃料集装箱船，并已于2023年9月在丹麦哥本哈根命名，投入欧洲区域航线运营。
马士基已宣布订购25艘甲醇燃料集装箱船，其中6艘已经投入运营，其余船舶正在建造中。
马士基集团北亚区首席代表彦辞，在2024年9月发表于中国航务周刊的署名文章中也提到，该公司正在探索多种燃料的组合应用，以实现2040年的脱碳目标。
马士基曾表示，未来是多燃料并用的时代，而甲醇是短期到中期内最具成本竞争力且能够量产的燃料，在马士基船队脱碳的过程中，将继续扮演重要角色。
2024年8月7日，马士基在官网公布了最新船队更新计划，包括正在签署双燃料新造船订单和租船合同，以便按计划每年更新约16万TEU的运力。
值得关注的是，为了保持船队的长期竞争优势并实现脱碳目标，除甲醇燃料外，马士基在船队更新计划中还选择了液化气（liquified gas）绿色燃料。
根据最新计划，马士基已着手锁定液化生物甲烷的购销协议，以确保新的双燃料船舶能在2030年内为减排做出贡献。
马士基当时解释称，虽然绿色甲醇可能是短期内最具竞争力和可量产的绿色燃料，但马士基也认为，行业未来将是多燃料并用的。