飓风中断澳大利亚铁矿石出口

飓风中断澳大利亚铁矿石出口

2025年初，澳大利亚铁矿石出口因飓风中断，导致全球铁矿石市场出现波动。本文将从港口运营、运费变化、市场反应等多个维度，深入分析此次事件对全球铁矿石供应链的影响。

正如数据所示，2025年初澳大利亚干散货流量的急剧下降可能与气旋肖恩和泽利亚造成的严重中断直接相关。这些极端天气事件导致港口暂时关闭、基础设施受损和采矿作业停止，尤其是在矿石丰富的皮尔巴拉地区。2025年1月货物出货量的大幅下降与自然灾害导致短期供应链中断的历史模式一致。然而，过去的趋势表明，一旦物流业务恢复，出口水平往往会快速恢复，正如往年的波动所见。鉴于世界上最大的铁矿石中心西澳大利亚州的黑德兰港已经重新开放，散货流量的下降可能是暂时的，未来几个月的出货量将趋于稳定。这与预期一致，即随着供应正常化，中国等主要进口国的需求将推动反弹。

从市场的角度来看，这些中断的直接影响已反映在全球交易所的铁矿石价格上。中国大连商品交易所交易量最大的5月铁矿石合约出现下跌，触及1月16日以来的最低水平，表明交易员情绪谨慎。同样，新加坡交易所的基准3月合约跌至2月初以来的最低点。市场的反应凸显了对澳大利亚短期供应受限的担忧，澳大利亚是中国的主要供应国。然而，随着港口运营的恢复和货运的恢复，预计价格将趋于稳定，并可能随着中国钢铁需求的回升而反弹。干散货市场的周期性表明，虽然恶劣天气事件会造成暂时的冲击，但更广泛的基本面（如工业需求和基础设施投资）将最终决定未来几个月铁矿石流向和定价的轨迹。

好望角型船从巴西到华北地区的运价总体趋势仍然看跌，而较小船型的船价正在逐渐复苏。

从巴西运往华北地区的好望角型船运价继续呈现看跌趋势，运价低于17美元/吨大关。

从欧洲大陆到远东的巴拿马型船舶运费下降至每吨29美元，同比下降27%。

印度-ECI航线的超灵便型船舶运费已修订至每吨8美元以上，与上个月相比上涨了9%。

NOPAC远东航线的灵便型货运费已上涨至每吨28美元，比前一周上涨13%。

压载船的最新迹象继续记录好望角型、巴拿马型和超灵便型船舶尺寸细分市场的步伐加快。

好望角型船东南非洲：船舶数量与前一周持平，为150艘，比年平均水平高出近40艘，自1月底以来呈持续上升趋势。

巴拿马型东南非洲：船舶数量在一个多月内保持稳定，略高于180艘，比年平均水平高出45艘。

亚洲超灵便型股：2月的第三周价格飙升，数据仍升至110人，比年度趋势高出近10人。

灵便型NOPAC：Handy NOPAC细分市场表示下调，接近年度趋势27。然而，目前的势头是否会继续走低仍不确定。

好望角型船段的吨日数继续下降，而巴拿马型船段在前一周的下调后似乎已经趋于稳定。

好望角型船：增长率已降至一年来的最低水平，预计2月份将呈急剧下降趋势。

巴拿马型：吨日增长率与前几周持平，而市场估计显示，到月底，市场价格将进一步下滑。

超灵便型船：在船型类别中，增长率仍然是最强劲的，自2月初以来一直保持稳步上升的轨迹。

灵便型船：其增长率仍高于巴拿马型船段，在第3周结束时达到最低点。

中国干散货港口的拥堵缓和了1月和2月前几周好望角型、巴拿马型和超灵便型船段的急剧下降趋势。

好望角型船：好望角型船拥堵量降至100次以下，与去年年底相比减少了22次。

巴拿马型船：巴拿马型船的数量稳定在约150艘，与2月初的数字相比减少了30艘。

超灵便型船：拥堵程度下降了约260艘船舶，与前一周记录的数字相比下降了近10艘。

灵便型船：拥堵程度降至170以下，与前一周相比下降了10多。

数据来源：Signal Ocean Platform