7 万块可以买到插混车，却 “根本买不到” 增程车！
7 万块可以买到插混车，却 “根本买不到” 增程车！
在如今的汽车市场中，一个有趣的现象逐渐浮现：7 万块的预算，我们能够挑选到不错的插混车，然而，想要找到一款增程车，却近乎是天方夜谭。这背后究竟隐藏着怎样的原因呢？今天，咱们就来深入剖析一下。
先从成本角度来看，电池成本是一个关键因素。增程车为了保证纯电续航里程，通常需要配备较大容量的电池。想象一下，一块 40 度的磷酸铁锂电池，成本大概在 2.4 万左右。而插混车由于其工作模式的特点，电池容量相对较小，成本也就降了下来。除了电池，增程器及控制系统也是增程车成本居高不下的原因。增程车的增程器以及复杂的控制系统，需要专门研发设计，这无疑增加了不少成本。反观插混技术，经过多年的发展，供应链已经相当完善，规模效应也让其成本得以有效控制。
再谈谈市场定位。主打增程的车企，大多是新势力或者高端品牌，他们瞄准的目标用户群往往是 20 万以上的中高端市场。这些车企在打造增程车时，非常注重智能驾驶、豪华内饰等高端配置，成本自然低不了。就像理想汽车，旗下的增程车型配置丰富，内饰豪华，价格也相对较高。而插混车则更多主打经济实用，主要满足普通家庭日常通勤与低油耗的需求。像比亚迪秦 plus dm-i，价格亲民，性价比高，成为很多家庭购车的首选。
从技术成熟度来讲，插混技术已经发展多年，相对成熟稳定。许多车企在插混技术上已经积累了丰富的经验，相关的零部件供应也十分充足。而增程技术虽然有着独特的优势，但在发展过程中仍面临一些挑战。例如，增程车在高速行驶时，由于 “先发电 —— 再由电机驱动” 的转换过程，能量损耗较大，导致油耗升高。这一问题也在一定程度上影响了增程车的普及和价格降低。
目前市场上，7 万左右的插混车选择并不少。像长安启源 A05，原指导价为 8.99 - 13.29 万元，经过优惠后起售价低至 7 万多。这款车有着 1300km 的综合续航，车身尺寸为长 4785，宽 1840，高 1460mm，轴距为 2765mm，溜背式造型营造出浓郁的运动氛围。车内配备双辐式多功能方向盘、10.25 英寸悬浮式全液晶仪表盘和 13.2 英寸竖置中控屏，科技感满满。还有五菱星光，起售价原本 7.98 万元，经过经销商优惠后不足 7 万元。它是一款插混中型车，纯电续航可达 150 公里，综合续航更是高达 1100 公里，三种驱动模式随心切换，性价比超高。其轴距长达 2800 毫米，空间布局出色，中控台装配的 15.6 英寸大屏，尽显前卫科技风采。
虽然当下 7 万块很难买到增程车，但随着电池技术的不断进步，成本的持续降低，以及越来越多传统车企加入增程阵营，未来低价增程车或许会越来越多。也许在不久的将来，我们就能用 7 万块的预算买到心仪的增程车了。
总之，汽车市场的发展日新月异，无论是插混车还是增程车，都在不断进化。作为消费者，我们需要根据自己的实际需求和预算来选择适合自己的车型。是追求性价比高的插混车，还是期待未来更具潜力的低价增程车，这都取决于你对汽车的需求和对未来市场的判断。你更倾向于哪种车型呢？欢迎在评论区留言讨论！