N挡和P挡，你真的了解吗？

N挡和P挡，你真的了解吗？

随着汽车的普及，越来越多的家庭拥有了自己的汽车，除了驾驶技术外，你对自己的汽车有多了解呢？就拿最常用的N挡和P挡来说，很多人都知道短时间停车挂N挡，长时间停车挂P挡，但是N挡和P挡到底有什么区别，又是什么工作原理呢？

接下来，小编给大家普及一下N挡和P挡知识。

N挡

手动变速箱挂入N挡后，动力输出轴上的同步器接触，齿轮空转，输出轴并不转动。自动变速箱挂入N挡后，行星齿轮组外包裹的多片离合器松开，行星齿轮组空转，而输出轴并不转动。

实际上无论手动变速箱还是自动变速箱，N挡的原理都是将动力断开，输出轴无动力传输，同时输出轴也无限制，在外力作用下，输出轴会随之产生转动。这也是为什么很多人都说红灯长时间等待时挂N挡，目的是避免干踩刹车导致离合在半联动状态下升温和过多磨损。另一方面也是避免后车追尾时车辆前移，传动轴被动转动后损坏变速箱。

P挡

自动挡变速箱挂入P挡后，与N挡相同的是此时只有齿轮处于自由转动状态，变速箱内所有离合器和制动器都不工作，动力输出轴没有动力输出。与N挡不同的是变速箱有一个锁止机构，驻车棘爪锁卡在变速箱动力输出轴上的驻车锁止齿轮上，限制驱动轮转动。

总的来说，P挡工作原理是通过锁止变速箱输出轴，限制变速箱输出轴的传动，从而防止车辆在外力作用下的移动。这也是长时间等红灯时为什么不挂P挡，目的是避免后车追尾时车辆前移，锁止的输出轴被动转动后变速箱受到损坏。同理，在坡道中停车时，我们也应该先踩住刹车挂入N挡，断开动力连接后，拉起手刹在入P挡。如果直接先入P挡在拉手刹时，此时很可能车辆的静止是靠变速箱内锁止结构作用，长时间受力磨损变速箱会受到损坏。