解析七挡双离合器变速器OAM技术

解析七挡双离合器变速器OAM技术

在汽车的世界里，变速器如同舞台上的舞者，变换着汽车的行驶性能。我们熟知的手动与自动变速器各有千秋，但双离合器变速器则将两者的优势巧妙结合。本文将为您揭秘大众7挡双离合器变速器OAM的奥秘，一个在效率和舒适性之间找到平衡的创新之作。

OAM是大众02E直接换挡变速器的升级版本，它首次将7挡变速器应用于前横置布局，并采用干式双离合器技术。它的核心在于在提供无中断牵引力换挡的同时，显著提升了效率，对降低油耗和排放贡献良多。这款变速器适用于波罗、高尔夫、帕萨特和途安等系列车型，其最大扭矩可达250N·m，总成质量约为70kg。

设计与工作原理

OAM的设计兼顾轻量化和高效能，其模块化结构将离合器、机械电子单元和变速器分离，每个单元都有独立的机油系统，简化了维护。干式双离合器的运用使得换挡迅速且精确，每个子变速器负责一个独立的挡位范围，确保动力传递的无缝衔接。

变速器结构详解

这款变速器由两个独立的离合器组成，通过花键与输入轴和输出轴相连。离合器K1与1、3、5和7挡相关联，而离合器K2则控制2、4、6挡和倒车挡。在行驶时，仅一个离合器接合，确保动力传递的同时，另一个离合器准备进行下一挡的切换。

离合器的精细控制是OAM高效工作的重要一环。无论是离合器K1还是K2，它们通过接合杆和弹簧的作用，确保扭矩准确传递，实现顺畅换挡。