违规进入密闭空间典型案例④ | 气体检测仪器未定期校准，危害极大！
违规进入密闭空间典型案例④ | 气体检测仪器未定期校准，危害极大！
近年来，船员、维修施工人员、码头作业人员等违规进入船舶危险密闭空间引起的窒息、中毒、坠落等事故时有发生，严重威胁生命安全。本文通过一个具体案例，揭示了气体检测仪器定期校准的重要性，为相关从业人员敲响警钟。
“新**8”轮气体检测仪检查照片。营口海事局 陈中秋 摄
2025年1月，营口海事局船舶安全检查员对“新**8”轮开展危险密闭空间专项检查。该轮为两万吨级近海航行散货船，船上有大量密闭处所和危险密闭空间进入记录，且定期开展进入封闭处所演习。但在检查员对船舶上的便携式四合一气体检测仪（四合一气体检测器一般检测的是硫化氢、甲烷（可燃气体）、氧气和一氧化碳这四种气。）进行检查时，现场大气环境进行氧气浓度检测显示数据为4.8%VOL，显示数据明显错误。
“新8”轮提供进入危险密闭空间照片。“新8”轮船员拍摄
这种情况下一但发生气体检测仪故障或灵敏度降低，将导致气体浓度检测出现误差，风险评估失效，人员进入相关处所时无法树立警惕意识，一旦违规进入将存在较大的安全风险隐患，船舶安全检查员要求船舶对该缺陷在开航前纠正。
法规依据
《防止船舶封闭处所缺氧危险作业安全规程》(GB16993--2021)
该标准适用于进入航行、停泊和作业过程中的营运船舶封闭处所的作业，规定了作业人员及其他有关人员进入船舶封闭处所防止缺氧危险作业的安全程序和措施， 包括基本要求、预防管理与安全防护措施、应急救助与演习要求。
其中，4.4 船舶防护与用品。
4.4.1作业单位应配备气体检测仪器，明确专管部门和专管人员。气体检测仪应定期校准、维护，确保检测数据准确可靠。
5.4 空气检测
5.4.1 空气检测类型及方法包括
a）现场检测：应根据封闭处所的环境特性和载运货物的特点，采用匹配的、标定有效的设备进行检测。
5.7 作业安全防护
5.7.4 作业过程对可能发生空气质量变化的，应连续检测空气质量。空气质量检测结果不符合4.1要求或作业人员对封闭处所安全状况产生怀疑时，应立即停止作业并撤离作业人员。
5.7.6在封闭处所内进行管道和阀门作业时，如果工作过程发生以下情况，应提高空气检测频率：
a）气温升高；
b）使用氧燃料火炬；
c）移动设施；
d）在封闭处所内可能会产生蒸气或有毒有害气体的工作；
e）工作间歇；
f）在工作进行期间船舶进行压载或平舱操作。
值得注意的是，船舶安全检查员在检查中询问船上是否有气体检测仪器时，船员取出最常见的便携式四合一气体检测仪，当检查员询问该气体检测仪最近一次的校准时间时，船员表示该设备自购买后上船，期间未进行过校准，无法提供该设备的具体校验日期；当询问船上是否有校准用标准气体时，船员更是一脸茫然，也无法提供用于校验设备灵敏度的标准气体。经船长询问公司后确认，船舶所配备的两台便携式气体检测仪购买后并未进行过任何校准，船上也没有校验用标准气体。船舶安全检查员对该轮开具了缺陷并要求开航前整改。
缺陷纠正
船舶安全检查员发现问题后，船长表示竟不知道国内有相关规定。船舶安全检查员将《防止船舶封闭处所缺氧危险作业安全规程》相关条文出示后，船长立即申请公司提供经校准的气体检测仪。后期检查员复查时，船舶另外提供了两台附合格证及标定证书的气体检测仪，复查合格。
“新**8”轮气体检测仪及相关证书复查照片。营口海事局 贺鹏 摄
思考建议
密闭空间作业事故容易引起人员伤亡，并且事故发生后救援不当也会导致伤亡扩大，需要广大船舶管理公司及船员高度警惕。在进入密闭空间作业时，安全评估是重中之重，气体检测则更是安全评估的关键环节。在船员进入封闭处所工作和演习包括救援中，及时准确的检测封闭处所空气质量，可以从源头保障作业人员的安全。当前正值春运关键时期，交通运输行业正在开展风险隐患排查治理，在此海事部门特别提醒：
船舶管理公司务必坚定不移落实安全生产主体责任，聚焦重大风险隐患，全方位梳理排查突出问题。气体检测作为保障船舶进入密闭处所安全的关键环节，其准确性与及时性直接关乎船员生命安全。航运公司需强化岸基支持，不仅要确保气体检测设备的充足配备，更要保证其性能良好、精准可靠。
船员要着力提升自身风险意识与实操能力，切实做好应急演习与演练，有效提升面对风险时的应急应变能力，尤其在涉及进入密闭处所情况时，能够熟练运用气体检测设备及相关知识，迅速做出正确反应。
本文原文来自澎湃新闻