这座90岁的火车站，见证中国铁路的跨越发展
这座90岁的火车站，见证中国铁路的跨越发展
12月27日，西安火车站迎来建站90周年纪念日。这座被誉为"西部第一窗"的火车站，历经两次大改造、三代站房建设，见证了西安这座城市的变迁史与中国铁路的发展史。
12月27日拍摄的西安火车站全貌。新华社记者 李一博 摄
12月27日，这座被誉为"西部第一窗"的火车站迎来建站90周年。历经两次大改造、三代站房建设，西安火车站的故事，让我们得以窥见一座城市的变迁史与中国铁路的发展史。
12月27日，中国铁路西安局集团有限公司西安站在西安车站建站九十周年之际举办"古都新驿正青春"主题发布会。新华社记者 李一博 摄
作为重要的人流集散中心，火车站是一个城市的窗口，也是一面时代的镜子。1934年，我国重要的东西向铁路干线陇海铁路开始由潼关向西安铺设。当年12月27日，陇海铁路由灞桥铺轨至西安，西安火车站从此矗立在千年古都，隆隆的火车声开始在古城回响。
新中国成立以后，西安火车站进入快速发展期。1974年，站线规模从5台9线增加至6台11线。特别是随着改革开放，人口流动激增，车站发送旅客从1952年的148.81万人次增长至1978年的580.61万人次。
上世纪70年代的西安车站。（资料照片）
为应对快速增长的客运量，1985年12月31日，新建成的西安火车站投用。二代站房建筑仿唐风格浓郁，成为古城西安的"门面担当"。特别是门楼上红色醒目的"西安"二字，气势宏大、苍劲有力，成为来往旅客打卡留念的底色。西安火车站变成了如今大多数人记忆中熟知的模样。
1986年4月拍摄的新建西安火车站外景。新华社记者 安克仁 摄
随着全国铁路大提速，西安火车站也进入了高速列车时代。2007年，动车组首次在西安火车站运行；2010年，西安至郑州高速铁路投入运营；2023年，西安火车站首次接入"G字头"高速铁路动车组，西安到北京等地的时间大幅缩减。
2024年1月10日，旅客在西安站乘坐CR200J1-C型"复兴号"动集动车组列车。新华社记者 李一博 摄
然而，逢年过节遇到客流高峰，"挤得水泄不通"仍是常态。西安火车站新一轮升级改造扩能迫在眉睫。
2006年1月15日，旅客在西安火车站排队等候进站。新华社记者 陈钢 摄
2021年底，历时7年之久的西安站改扩建工程全面完成。此次改造"修旧如旧"留住记忆，重点保留车站的"西安"标识和立面大钟，并在候车室装饰长安八景等画卷，与古城风貌浑然一体。
2022年1月17日，旅客在西安站候车大厅候车。新华社记者 李一博 摄
同时重点提升站内设施与候车体验，候车面积达到2.23万平方米，高峰时可同时容纳12000人，站线规模增加到9台18线，可以满足4800万人次的年旅客发送需求。高架候车室、南北双广场、双站房，多通道、立体化、零换乘，让西安火车站成为了智能化、现代化综合交通枢纽。
2023年2月15日，当年春运迎来最后一天，乘坐K362次列车的旅客抵达西安站。新华社记者 李一博 摄
时代在变迁，这座有着近百年历史的老站依然青春。凭借着省内短运距、大运量的优势，每逢春运和暑运，西安火车站都会增开列车、加挂车辆，从"球迷专列""大学生专列"到"棉农专列""银发旅游专列"，西安火车站的特色线路最大程度满足不同旅客需求。2023年，西安火车站发送旅客2400多万人次，预计今年发送旅客量将达到2700万人次。
2019年3月16日，陕西大秦之水队球迷丁琪洲在西安火车站展示球票和球迷专列的车票。新华社记者 李一博 摄
壮士无暮年，老站焕新生。走过90岁的西安火车站依然忙碌，2025年春运即将拉开帷幕，一趟趟列车将从这里出发，载着更多人走上回家团圆的路。
12月27日拍摄的西安火车站候车楼顶部的"西安"字样。新华社记者 李一博 摄