冬天热车，越久越好吗？这样做最佳→
冬天热车，越久越好吗？这样做最佳→
冬天来了，很多车主都有一个习惯：启动车子后先不走，原地热车几分钟。但这种做法真的对车子好吗？今天就让我们一起来看看，汽车热车的真相到底是什么。
流言分析
“冬天热车，越久越好。”这个说法其实是错误的。现在由于技术进步，汽车设计时已经考虑了相关因素，对于很多汽车来说只要正常启动平稳驾驶，就能短时间内达到理想的工作状态，无需特意长时间“热车”。不同车型可能略有区别，广大车主以自己爱车说明书里的“热车”建议为准即可。
“热车”确实有必要，但无需过度
从原理上来说，无论冬夏，“热车”都是有必要的。冬季环境温度更低，润滑油粘度增大，冷态下润滑更加困难，因此冬季“热车”更受大家重视一些。
但是需要注意的是，汽车产品技术迭代至今，“热车”这一操作的主体早已由驾驶员转移到了汽车本身。因此，在大多数情况下，驾驶员只需要正常启动，平稳驾驶，不“弹射起步”或是在刚启动汽车就猛踩油门，汽车会自动调节其运行状况，确保自身处于最佳工作状态。
“热车”方式：静止不如动起来
既然热车有必要，那么下一个问题来了：怎么热？很多人对热车的认知是“启动之后原地等待个几分钟再给油行驶”；而网上还有一些说法，建议应该启动之后让车子怠速行驶一段时间再给油。究竟哪种方法是对的？
用负责任的态度回答：依据汽车使用手册来操作。事实上，在汽车发动后 30 秒以内的时间里，润滑油即可润滑到各个工作表面，此时已经不宜继续原地静止预热发动机了。原地怠速时车辆的排放性能较差，不仅产生的积碳多，还容易产生较多污染物。
如今的大部分汽车在冷启动的时候已经能够自我调节来达到热车的目的了，如果车主还通过长时间原地原地怠速的方式来热车，不仅从原理上来说是错误的，还造成了资源的浪费。
电动车、混动车也需要热车
新能源车辆没有传统燃油车的发动机和变速箱，但是有了动力电池这一新的动力源，而环境温度正是影响动力电池性能的主导因素之一。在冬季较低的环境温度下，动力电池充放电的过程中副反应增多，性能会大幅度衰减，主要表现为：充放电效率低、电池容量下降、续航里程降低等。
因此，在冬季环境温度较低时，相对于传统燃油车，电动车、混动车反而更需要“热车”，或者说“热动力电池”。目前绝大多数新能源车辆都已经配备了动力电池预热系统和热管理系统，因此也无须驾驶员主动“热车”，但在低温情况下启动后的一段时间里，应该尽量平稳驾驶，避免猛踩油门。