唐朝广州为“通海夷道”起点

唐朝广州为“通海夷道”起点

在唐朝时期，广州作为“通海夷道”的起点，是当时世界上最长的远洋航线的起点，全长1.4万公里，直通波斯湾的奥巴拉港和巴士拉港。这条航线不仅促进了丝绸、瓷器、茶叶等商品的贸易，还推动了农耕及手工业技术、造纸术和指南针等科技的传播，以及文化的交流与融合。

在东方海岸之边的广州，一艘艘大船从这里启程，扬帆远航，将丝绸、瓷器、茶叶带往世界各地的同时，也带去了农耕及手工业技术、造纸术和指南针，搭乘商船来来往往的高僧、科学家、画师、译者更是文化交融的使者。

广州是司马迁笔下“珠玑、犀、瑇瑁、果、布之凑”的大都会，是《汉书》里中原商贾纷至沓来、扬帆出海、“多取富焉”的贸易胜地，是南北朝典籍里“海舶每岁数至”的繁荣大港。它也是唐朝长达1.4万公里、直通波斯湾的奥巴拉港和巴士拉港的“通海夷道”的起点，这条航线是当时世界上最长的远洋航线。

到了宋元明时期，广州不仅成了最大的陶瓷和丝绸吞吐港，而且海外贸易航线进一步扩展，形成了广州-菲律宾-拉丁美洲，广州-欧洲及广州-日本这三条远洋航线。

明末清初广东大儒屈大均曾在其名作《广东新语》里说：“广州望县，人多务贾与时逐。……以中国珍丽之物相贸易，获大赢利。”这“大赢利”自然带来大大的热闹繁华，濠畔街、高弟街一带“香珠犀角如山，花鸟如海，番夷辏辐，日费数千万金，饮食之盛，歌舞之声，过于秦淮数倍”，也就不足为奇了。据广州日报

这条航线的开辟大大促进了广州的繁荣。据史料记载，仅唐代宗年间，每年到达广州的阿拉伯商船就有四千多艘，来自西亚乃至非洲的大量外商在这里出入，因此有了“云山百越路，市井十洲人”的说法。

广州是司马迁笔下“珠玑、犀、瑇瑁、果、布之凑”的大都会，是《汉书》里中原商贾纷至沓来、扬帆出海、“多取富焉”的贸易胜地，是南北朝典籍里“海舶每岁数至”的繁荣大港。它也是唐朝长达1.4万公里、直通波斯湾的奥巴拉港和巴士拉港的“通海夷道”的起点，这条航线是当时世界上最长的远洋航线。

按《广东海防史》所述，唐代著名地理学家贾耽曾详细描述过当时著名的全球最长航线，“广州通海夷道”这一记载如今留存于《书·地理志》中。在贾耽笔下，这条航线被称为“广州通海夷道”，全长1.4万公里，商船从广州起航，向南至珠江口的屯门港，然后折向西南方，过海南岛东北角附近的七洲洋，经越南东南部海面，越过马来半岛湄公河口，再通过新加坡海峡到苏门答腊岛，向东南行驶往爪哇，西出马六甲海峡，横越印度洋抵达斯里兰卡和印度半岛的南端，再从印度西海洋至波斯湾的奥巴拉港和巴士拉港。如果换乘小船，沿着幼发拉底河航行一段时间，就可以到达阿拉伯帝国的首都，即今天的巴格达了。