江湛铁路为什么运行速度不快？江门到湛江的收费贵不贵？
江湛铁路为什么运行速度不快？江门到湛江的收费贵不贵？
江湛铁路作为连接江门与湛江的重要交通线路，全长355公里，设计时速200公里/小时。然而，这条铁路的实际运行速度并不快，票价也引发了不少讨论。本文将从多个角度分析江湛铁路的运行速度和票价问题。
江湛铁路
江湛铁路是连接江门至湛江的铁路线路，呈东西走向，是“八纵八横”高铁网沿海通道深湛段组成部分，全长355公里。
江湛铁路的正线为双线，设计速度200公里/小时，轨道类型为有砟轨道，标准轨距1435毫米，最小曲线半径一般地段3500米、困难地段2800米，限制坡度6‰，闭塞类型为自动闭塞。
江湛铁路的建设通车分三段分阶段通车，在2013年12月28日茂黄段通车，在2018年7月1日江茂段、黄湛段正式通车。
江湛铁路还可以接驳广珠城际
江湛铁路为什么运行速度不快？
江湛铁路的线路全长355公里，目前其运行速度并不快，江茂段设计速度200公里/小时，运行速度200公里/小时；茂湛段设计速度为200公里/小时，预留速度250公里/小时。
可以看到，江湛铁路的运行速度并不算很快，主要原因可能是：
1、设计时速限制！江湛铁路设计时速为200公里，实际运营平均时速约172公里。这是基于当时的技术条件、资金预算以及线路定位等综合因素确定的，与设计时速350公里的高铁相比，本身就存在速度差距。
江湛铁路位置地图
2、线路状况复杂！江湛铁路弯道多、限速路段密集，全线有多处限速点，导致提速困难。
3、列车类型影响！开通初期使用的CRH2A型与CRH1A-A型动车组，最高运行时速为200公里/小时。这些车型的设计速度和性能决定了在江湛铁路上难以实现更高的运行速度。
4、运营成本考量！江湛铁路作为地方控股线路，需承担湛江湾跨海特大桥等超级工程的全周期成本，包括线路维护、隧道桥梁折旧等。如果提高运行速度，可能会增加能耗、设备损耗等运营成本，影响线路的经济效益。
江湛铁路从江门到湛江的收费贵不贵？
从最近调度图看到，通过江湛铁路，从江门站到湛江西站的班次来看，每天有不少的班次。
江门站到湛江西站
江湛铁路从江门到湛江的收费有一定的讨论空间，以下从几个方面分析：
与其他铁路对比计算，江湛铁路江门至湛江西二等座全价约213元，全长355公里，每公里票价约0.6元。而南广高铁南宁东至广州南，全长577.1公里，二等座250元，平均每公里约0.43元，相比之下江湛铁路收费较高。
但是从数据查询看到，每天也有不少班次提供打折优惠，其中折扣最大的达到5.5折，这样来看，仅需要117元而已，如果这么计算，那就和南广高铁也同样打折后的每公里单价相近了。
江门站到湛江西站
与自驾对比来计算，驾车从江门到湛江，推荐路线距离356.82千米，过路费198元，油费按每公里0.5元算（不同车型油耗有差异），油费约178元，总计约376元，比江湛铁路票价高，但驾车可自由安排时间和停靠点。
与大巴对比来计算，江门到湛江的大巴票价约60-80元，远低于江湛铁路票价。但铁路在速度和舒适程度上更有优势。