ACC自适应巡航的工作原理详解

ACC自适应巡航的工作原理详解

ACC自适应巡航是一种智能化的汽车驾驶辅助系统，其工作原理是通过车头装备的雷达传感器来监测前方车辆的速度和距离，自动控制制动，保持与前车的安全距离。

在高速公路上开启ACC自适应巡航，驾驶员只需设定好跟车距离，系统就可以自动完成驾车工作。ACC系统的传感器位于车头大众的徽标下，而没有装备传感器的车型的徽标则是镂空的。

ACC是普通巡航控制功能的扩展，其基本功能是控制车辆，使其与同方向上的前车保持在驾驶员设定的距离。雷达传感器用来决定与前车的距离和相对车速，如果距离大于设定的距离，车辆会加速到驾驶员设定的车速。如果距离小于设定距离，ACC系统会自动减小发动机的扭矩，并在必要时采取必要的制动，以此将两车车距调节到驾驶员预设的值，该值为受时间控制的值。出于安全性考虑，制动减速度被限定在0.3g。如果这样的减速度不能制动停车，则系统通过仪表发出声音以及文字提示，要求驾驶员介入，实施制动。总之，驾驶员需要对过程负责。

ACC系统在一定程度上减轻了驾驶员的劳动强度，间接提高了道路安全性。但是在特定的情况下，驾驶员仍需要主动采取制动措施。为了防止被盗和发生碰撞时动力总线的稳定性考虑，ACC控制单元并不是直接连到动力总线，而是可以通过一个断路继电器J788关闭。继电器是一个6脚继电器，控制号为479，在J519后方，从519位置只能看到继电器的后面。该继电器由网关通过T20插头的3脚进行控制，15电接通后，J533通过该脚通电，J788继电器吸合，断电后断开。

这样可以使汽车熄火后，切断此控制单元的动力总线连接，防止汽车被盗；另外，当汽车发生碰撞时，用来切断此处动力总线连接，防止由于此处动力总线因碰撞造成断路/短路后不能着车。需要注意的是，ACC发射的波为雷达波，而不是超声波。雷达波具有良好的雷达穿透性，而选择铟作为镀层是因为其具有银白色光泽和良好的延展性和再塑形特性。