懂车帝30车撞货车测试遭质疑：车越矮越占优势
懂车帝30车撞货车测试遭质疑：车越矮越占优势
近日，懂车帝斥巨资举行了一场30车碰撞测试，其中一项为"30%重叠钻撞大货车"测试引发了广泛争议。在这项测试中，仅有极个别车型表现稍好，以轿车居多，包括特斯拉Model 3、小米SU7、北京现代伊兰特，SUV仅有奔驰G级胜出，其余车型均铩羽而归。
对于这项碰撞测试，不少汽车博主和业内从业人士提出了不同看法。博主"圣安东尼奥小石匠"在微博上指出，这个测试实际上是在北美测试"卡车防撞护栏强度"，到了懂车帝却变成了主要测试"乘用车高度"。他认为，这项测试本质上就是"车高越低，结构收益越大"，"人坐的越低，假人伤害收益越大"。
得分最高的几款车都是车高最低的车型，如北京现代伊兰特（车高1415mm）、沃尔沃S60（车高1437mm）、特斯拉Model 3（车高1430mm）。按照这个逻辑，百万以内的车型中，奥迪A5（车高1350mm）应该会获得最高分数。而在百万以上的车型中，传统长L113前纵置车型由于车低且车头长，分数也会更高，例如法拉利812（车高1276mm）和阿斯顿·马丁DBS（车高1280mm）。
SUV在这样的测试中表现不佳并不意外，因为它们车顶较高，乘客位置也较高，而汽车A柱的设计目标并不是"抗剪"。博主还表示，这种测试无非是"打着说真话的旗号"搞大新闻罢了。
另一位博主"CarEngineer何先生"也指出，懂车帝的钻卡车测试对轿车有利，车头越长越有优势，但在现实生活中，卡车的种类繁多，轿车追尾卡车时有时有优势，有时可能真的会被切头。
汽车博主"新渠道-李霸天"则深入分析了IIHS（美国公路安全保险协会）的"卡车防钻撞防护等级测试"（Truck underride guard ratings），该测试包括正碰、50%和30%侧碰。测试车辆一般选用2010年雪佛兰迈锐宝作为撞击车辆，车身尺寸为4869x1854x1466mm，整备质量1538kg，测试时整车重量在1.7~1.8吨。这个测试原本是以"燃油中型轿车"的表现作为参考的，因此在懂车帝的测试中，车身尺寸和重量接近这个水平的车辆表现更好，而更高更重的车辆成绩往往较差。
博主指出，懂车帝的测试在侧碰30%和56km/h碰撞速度上与IIHS的标准一致，但整体测试目的和其他条件被修改，这种做法令人质疑。