国产起重机比不过国外起重机？基建狂魔可不是浪得虚名
国产起重机比不过国外起重机？基建狂魔可不是浪得虚名
在2020年东京奥运会即将结束之际，SpaceX公司展示了一项令人瞩目的成就：他们使用巨大的起重机将星舰竖立起来，准备进行组合体验证。这个星舰由两部分组成，包括用于载人载货的太空船和重型助推器，整体直径达9.5米、高达122米，相当于40层楼房的高度，堪称人类历史上建造过的最大火箭。那么，究竟是什么起重机能够吊起如此庞大的设备？中国现在是否有类似的技术？
星舰起重机
能够吊起如此巨大设备的起重机自然非同凡响，它就是来自德国的利勃海尔LR11350型履带式起重机。这款起重机的最大额定起重能力达1350吨，主起重臂最长可达150米，再加上桁架副臂，最大起重高度可以达到220米，发动机输出功率约750千瓦，力量相当惊人。
利勃海尔LR11350型履带式起重机
这种履带式起重机之所以如此强大，关键在于其独特的结构设计。起重机最上面有起重臂架、转盘、人字架等金属结构，可以进行相应的起升、回转和变幅等工作。下面包括动力装置和不回转部分。尤其是它的起重臂采用桁架结构，可以增减若干个中间臂架来改变臂架的长度，同时也可以通过变幅卷筒和滑轮组来进行变幅。履带式设计则借鉴了坦克的结构，具有强大的抓地力，可以减小对路面的压力，防止陷入，同时具备出色的爬坡能力和行驶稳定性。
作为"基建狂魔"的中国，自然不甘落后。事实上，中国不仅拥有类似的起重机，而且在某些方面更为先进。例如，徐州重工研发生产的XGC88000和三一重工研发制造的SCC40000A，它们的最大额定起重重量都高达4000吨，相当于德国那个履带起重机起重量的3倍。这些起重机主要适用于核电、石化、火电、煤化工等大型工程项目，特别适合吊装高、大、重、远的框架、穹顶、罐体等设备。
以三一重工的SCC40000A为例，它采用"四履带八驱动"配置，人字形双臂架长120米，加上超起桅杆、配重、吊钩等，占地面积近3000平方米，需要150台载重30吨的卡车才能全部运走。该起重机曾顺利完成山东寿光鲁清石化项目4号1500吨级丙烯塔吊装任务。在吊装过程中，起重机准时起钩，经过起升、回转、定位等一系列高精度动作，巨大的丙烯塔精准就位，一次吊装完成，误差精度远超控制标准。
那么，国产起重机和国外起重机到底有什么不同？从四个方面进行对比分析：
技术水平：虽然我国起重机的制造技术位于世界前列，众多产品也在国内外拥有广阔的市场，但与欧美日等发达地区相比，技术实力仍有一定差距。根据中国国际招标网数据显示，级别超过200吨的履带式起重机、超过100吨的汽车起重机大多需要进行国际招标采购，这说明目前国内在这方面尚不具备大量生产的能力。欧洲起重机的平均吨位在800吨，而我国目前这一数字却不到200。徐州重型机械公司的QUY300型履带式起重机重臂最大起重量可达300吨，QAY200型全路面起重机额定起重量为200吨，这已是目前国内之最，与利勃海尔、马尼托瓦克等国际起重机行业巨头在技术方面还有很大差距。
产品结构：由于技术能力所限，我国起重机在产品结构上也不够完善，难以同国外匹敌。中国国际招标网的资料显示，技术要求较高的全路面起重机和履带式起重机这两种产品在我国产能较低，目前只有徐州重机等少数几家行业内的龙头企业具备一定的生产能力。而这两种产品是起重机众多类别当中吨位最大的，其价格也远远高于普通的汽车或轮胎式起重机，这一领域国内产能的匮乏使得我们不得不付给国外厂商更多的成本。
产业链条：决定产品竞争能力的不只是技术研发的实力，处于产业链下游的制造业必将受制于上游产业的影响。在我国，钢铁企业的技术缺陷也给下游的工程机械行业发展造成了一定程度的制约，钢材的硬度、弹性、延展性等质量标准直接关系到技术能否实现。同时，汽车工业的发展与起重机的关联也十分密切，汽车底盘技术的成熟将对起重机承载能力的提高起到决定性的作用，我国在这方面显然不能同欧美日等发达国家相比。另外，下游的工程机械租赁产业尚处于发育阶段，这也给起重机生产企业把握市场动向、完善售后服务带来了更多的成本消耗。
进出口结构：从起重机的进出口结构来看，我国起重机行业总体上以出口为主，贸易顺差较大，尤其在亚洲有着非常广阔的市场。尽管在技术上与欧美等国的竞争对手有一定差距，但是这并不影响我们成为起重机的制造大国。在中低端市场上，由于价格上的优势，我们拥有更多的市场份额，也涌现出了徐工、中联浦沅这样优秀的民族品牌。
综上所述，虽然我国的起重机生产企业与欧美的竞争对手相比在技术上存在差距，在产业链条、产品结构方面也存在一定的劣势，但这些差距并非遥不可及。更主要的是，我国在这一领域从未放弃过自主研发，而且已经具备了相当大的产业规模，创造了几个蜚声全球的知名品牌。