路基改良土填筑施工工艺详解

路基改良土填筑施工工艺详解

路基改良土填筑施工是一种常见的道路和铁路建设工艺，通过在土中渗入一定量的石灰或水泥，经过集中场拌后，用平地机整平并碾压密实。本文将详细介绍改良土填筑施工的具体工艺流程，包括填料拌合运输、测量放样、分层填筑、摊铺平整、路基碾压、排水设施设置、边坡土工格栅铺设以及沉降监测器件埋设等环节。

冷再生机租赁施工相信大家对“路基”都并不陌生，路基是铁路轨道或道路路面下的基础建筑。一般来说，为了保证线路质量并防止灾害，必须研究路基强度和稳定性的基本规律，针对路基设计、施工和养护等各个环节制定科学的技术标准、技术规范和工艺要求。而改良土则是在土中渗入一定量的石灰或水泥，经集中场拌后，用平地机整平，并碾压密实地一种路基填筑地施工工艺。接下来，我们就一起深入探讨和研究路基工程中改良土填筑施工的详细工艺流程，内容较多且十分详细，希望大家耐心看下去。

施工工艺流程

（1）填料拌合运输：改良土采用厂拌法施工，现场建立改良土拌和站，集中生产改良土供应路基填筑。改良土拌合厂分为存土区、石灰消解区、改良土拌合区、改良土存料区。

（2）测量放样：改良土填筑前，技术人员采用全站仪对路基中心线、边线进行放样。边线比设计线每边宽出50cm。采用水准仪精确测量边桩标高并标示出该层松铺填筑高度线，松铺厚度由工艺性试验确定，技术人员利用松铺厚度桩随时检测松铺厚度。

（3）分层填筑：填土前，根据运输车量载土量及工艺性试验确定的松铺厚度确定填土方格网尺寸，本标段采取单车一格卸料，网格线间距按照纵向7.5m，横向6.5m布置。

（4）摊铺平整：布料完毕，先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，为使填料顶部做成两侧为4%的横向排水坡，根据路基填筑高度分层填筑，自下而上逐层起坡。填料在摊铺整平时人工配合机械，确保填料质量。

（5）路基碾压：碾压采用22T静压压路机和XS220振动压路机。根据“由两侧向中间，先静压、后弱振，再强振”的操作程序， 碾压时，轮与轮迹重叠0.4～0.5m，纵向重叠不小于2m，压路机碾压速度不超过4km/h。沉降观测点周围1平方米范围内采用打夯机夯实。填筑高度每2m进行边坡修葺。修正前恢复中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。利用坡度尺控制边坡坡度，使坡度满足设计要求。碾压完成，试验人员进行试验检测，检测结果必须满足设计要求，报监理及第三方检测单位验收通过方可施工下一层。

（6）排水设施：路基填筑横向设排水坡，边坡排水沟按照宽0.2m、深0.2m设置，直线段每50m设置1道，曲线段每20m设置一道，利用边坡排水沟将路堤积水排至坡脚纵向排水沟，纵向排水沟宽0.3m，深0.2m，沿路基纵向设置，最后排向既有水渠。

（7）边坡土工格栅铺设：根据设计要求，填高超过3m的路基边坡需要铺设土工格栅，路基设计边坡向内3.0m范围内铺设一层双向经编土工格栅，层间距为0.6m，土工格栅抗拉强度不小于25KN/m（千牛/米）。边坡土工格栅沿线路方向进行铺设，铺设时沿线路方向从一端向另一端铺设或从两端向中间铺设。铺设时松紧适度，无绷拉过紧或褶皱现象，同时保证连续性、完整性。然后用U型钉固定，U型钉间距为50cm，成“梅花型布置”。

土工格栅采用绑扎方法连接，每隔10～15cm应有一个绑扎点，以使搭接处的强度满足要求，绑扎搭接宽度不小于50cm，同时以不大于1m的间距进行绑扎连接，保证其搭接宽度和整体性。多层铺设时，上下层搭接应错缝布置。铺设完成以后48小时内填筑填料。铺设上层填料及压实时应避免压轮与格栅接触，以防格栅损坏，未压实的基床不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。

（8）沉降监测的器件埋设：沉降监测断面每100m设置一个，每个断面3个监测点，分别于路基中心、两线中心往外2.5m各设置一个监测桩，监测桩由沉降板+测杆+防护套管组成，沉降板为300×300×8mm钢板，测杆采用φ20mm钢管，测杆外侧采用φ50mmPVC塑料管防护。路基填筑过程中要对观测桩设置保护罩，防止机械损坏。路基填筑期间，按照设计要求进行沉降监测。

作为一名工程施工人员，看到这篇文章一定会对你有所启示，此外我司还制作了许多其他工程方面的施工工艺演示动画、如房建、路桥、隧道等等。