南京地铁S1号线首次运用ATO+技术载客运营，开启智能驾驶新时代

南京地铁S1号线首次运用ATO+技术载客运营，开启智能驾驶新时代

南京地铁S1号线（机场线）于5月10日首次运用ATO+技术载客运营，标志着南京地铁开启智能驾驶新时代，推动南京地铁智慧城轨迈上新台阶。ATO+技术的成功应用不仅有效节约了乘客的通勤时间，而且列车运行更加安全平稳，极大提升了乘客的出行体验。

ATO+技术的工作原理——“小切口实现大优化”

ATO+技术是在原有的ATO（Automatic Train Operation，列车自动运行系统）基础上，仅对信号、车辆和站台门三个系统设备进行升级改造，所以改造投资低、改动范围小、施工周期短，并且可以在不影响S1号线（机场线）正常运营的前提下完成改造。

ATO+技术增加了正线列车运营的自动驾驶模式，有效提高线路运行效率和自动化水平，可以实现列车自动到站停车发车、车门和站台门自动开关门联动、列车自动折返、列车自动出入场段、站台门自动防夹探测等功能，是真正的“小切口实现大优化”。

ATO+技术的优点特色——“小投入带来大回报”

• 乘车安全性更高：ATO+运营时司机起到行车监督作用，不用进行关门和确认发车操作，可以有效避免人为误操作引发的安全风险，使列车运行更加安全智能。

• 节约乘车时间：ATO+运营时车门关紧后列车立即发车，每个站都可以有效节约站停和发车准备时间，列车准点率有效提升。

• 列车运行更平稳：列车区间平均旅行速度提升，区间节能运行情况增多，区间加速运行情况减少，列车运行更加平稳、更为节能。

中国城市轨道交通正在向智慧化、绿色化转型，南京地铁作为绿智城轨技术应用的探索者，全力推动智慧城轨加速落地，探索一条适合南京都市圈的智慧发展示范之路。ATO+技术是南京地铁根据实际线路情况因地制宜开展的一次新质生产力尝试，未来还将应用于地铁6号线和宁马城际线。ATO+是一个既经济实用又能满足运营需求的智慧化技术，能引领未来新一轮城轨技术的发展方向。