其实电车的真正考验：不是续航里程，而是“高速”行驶的续航能力

其实电车的真正考验：不是续航里程，而是“高速”行驶的续航能力

引用

网易

1.

https://www.163.com/dy/article/IVU75A2105561O4V.html

你还在为电车的续航里程担忧吗？其实，真正的考验在于高速下的续航能力！想知道为何电动车上了高速，“电量就像蒸发”一样快吗？让我们一起来探索这背后的奥秘吧！

大家都说电动车续航是个大问题，但你知道吗？其实最大的短板并不是续航里程本身，而是在高速下的表现。咱们就举个例子来说明一下：比如说你有个600km续航里程的电池，日常在城里慢慢开，哇，简直能像蜗牛一样稳稳地跑完这600公里。可一旦上了高速，速度飙到120或者更高，哎呀，电量就像泄洪一样哗哗地往下掉！能撑到400公里都算是你的电动车“给力”了。你说这奇不奇怪？简直就像是电动车上了高速就变成了“电量吸血鬼”！

这背后的原因其实也不难理解。高速行驶时，电动车要面对更大的风阻，电机得使劲儿才能推动车身前进，这样一来，电量自然就消耗得更快了。所以说啊，如果这个问题得不到解决，电动车可能就只能是个城市里的“短途代步神器”了。想要开着电动车去长途旅行？嘿嘿，那还真得好好琢磨琢磨！

那么，你觉得电动车的高速续航问题有可能得到解决吗？它有没有可能成为长途驾车的理想选择？让我们一起来探讨这个问题，看看能否为电动车的未来找到一条更宽广的道路！

对此，网友发表了自己的看法：

1. 油车也一样，公布的续航里程基本上是车速90左右的，超过120严重下降。
2. 其实400问题也不大，关键是高速上充电慢充电难。如果有足够多的充电器，三分钟充满，那400也不是不能接受。
3. 主要还是电机转速太快，产生大量热量散失了，失去这部分能量，自然跑的距离就短了。如果开发变速箱，不用太高转速，降低发热量，自然跑得远了。
4. 其实还是续航里程的标准问题，如果都按照实跑来标定，用最严格的低温天气，全车设备全开，高速公路120km/h跑到电池没电，这样的情况下来标定续航里程！还有新能源续航打折的问题吗？
5. 平时跑高速300公里也应该休息一下。到服务员休息会，补点电跟油车有什么区别？油车到了120油耗也是激增的，能跑多远就是看油耗和油箱的大小了。大马力将近2吨的油车，跑六百公里也要进加油站吧。
6. 看过大家的评论，我也说几点拙见，电车为什么高速更加耗能1，电池具有化学共性，在一定的规律状态下规律能耗是最经济的，不能让它大功率的长时间的放电，有点像过去破车冬天启动，打火几下要间隔一小会再打，联系大火会把电池打亏电的。第二电动车没有变速箱，导致跑高速时全是大电门电机高转速，专家说由于电动机特性低速扭矩超大，传统变速箱承受不起大力矩损坏。不是因为电动机转速高导致高耗电，现在电动机技术很成熟，什么转速，什么功率，都可以生产。我以为主要还是没有变速箱导致的。