解码成渝中线铁路：一条“直线”串起成渝“双核”！

解码成渝中线铁路：一条“直线”串起成渝“双核”！

成渝中线高铁作为成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，其可行性研究报告近日获得国家发改委批复，标志着这条连接成都与重庆的第四条时速350公里高铁即将进入建设阶段。这条全长292公里的高速铁路，不仅将大幅缩短成渝双城之间的时空距离，更将在区域一体化发展中发挥重要作用。

简州新城规划图。图据简州新城发布

这条线有哪些亮点？

成渝中线高铁全长292公里，设计时速350公里，如果一站直达，从成都到重庆仅需50分钟。作为成渝间最快高铁，其选线顺直、没有限速段、设计标准高。从成都经乐至、安岳、大足、铜梁至重庆，在成渝“双核”间拉出一条直线。

目前，成都直达重庆的成渝高铁接入的是重庆沙坪坝站。从批复来看，成渝中线高铁在重庆接入的是重庆枢纽重庆北站，未来将与渝宜铁路相连，共同组成沪渝蓉高铁的一部分。这意味着，未来从成都经成渝中线高铁到上海将更快。

成渝中线高铁拉近的，不仅是成都、重庆“双核”间的距离。这条崭新高铁的到来，让沿线站点城市进入成渝“1小时交通圈”。

这条线为何能飞速落地？

成渝中线高铁从2020年1月开始勘察设计招标，到2021年8月获得预可研批复，飞速落地。其快速推进源于国家对成渝地区双城经济圈建设的高度重视。2020年1月召开的中央财经委员会第六次会议明确提出，推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。会议同时强调，要加强交通基础设施建设。

成渝中线高铁两端连接的成都东部新区简州新城、重庆科学城，都是成渝两地的“未来城”。随着成渝地区双城经济圈建设的推进，“双核”的吸附力将进一步增强，人口也将更为密集。

这条线的获批为何激动人心？

成渝中线高铁的获批，不仅强化了成渝双核主轴，更让沿江高铁通道建设更进一步。国家“八纵八横”高铁网规划了从上海、南京、武汉到重庆、成都的沿江通道，其主线也被称作沿江高铁，即沪渝蓉高速铁路。沿江高铁全线约1995公里，由上海至南京至合肥段(北沿江高铁)、合肥至武汉段(合武高铁)、武汉至宜昌段(武荆宜高铁)、宜昌至重庆(涪陵)段(渝宜高铁)、重庆至成都段(成渝中线高铁)5段组成。

目前，武汉至宜昌段、重庆至成都段可行性研究报告都已获批，上海至南京至合肥段、合肥至武汉段已进入可行性研究报告编制阶段，宜昌至重庆(涪陵)段即将进入可行性研究。这条全新的高铁线路，将按照全程350公里时速设计。全线建成后，坐高铁从成都到上海，将从现在的最快12多个小时缩短到7小时。

在川渝境内，这条中国版图上最长的东西向高铁通道，将有两条分支——一条是成渝中线高铁，一条是去年底开工的成达万高铁。成达万高铁是北线，成渝中线高铁是南线。两条高铁的功能定位稍有区分：成达万高铁以承担省级客流为主，兼顾城际功能；成渝中线高铁以承担区际长途与沿线城际客流为主，兼顾市域客流。高铁沿江通道两条分支，可形成更广泛的带动作用，进一步促进成渝地区双城经济圈建设。