跟踪出站调车操作规范详解
跟踪出站调车操作规范详解
跟踪出站调车的概念与规定
跟踪出站调车是指在列车由车站发出后，尚未到达前方站（线路所），间隔一定的距离或时间，即跟随列车越出站界在规定距离内进行的调车作业。
跟踪出站调车的规定
办理条件：跟踪出站调车只能在单线区间及双线正方向的线路上办理。双线反方向线路上不准办理，因为双线反方向行车已是特殊情况，再跟踪反方向运行的列车出站调车，势必增加不安全因素，所以必须禁止。
安全措施：
- 为确保安全，在办理时须经列车调度员口头准许。
- 办理时须在取得邻站车站值班员承认的电话记录号码后，方可填写跟踪调车通知书。
- 跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书收回并注销后，向邻站发出电话记录号码，确认跟踪出站调车完毕。电话记录号码及发出的时间填写在“行车日志”相应栏内。
- 发给司机跟踪调车通知书，即附件5。填写时应将“出站”字样抹掉。跟踪调车通知书允许由扳道员、助理值班员根据车站值班员的指示填发。
- 跟踪调车完毕后，列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回注销时，禁止办理区间开通手续。
距离控制：为保证跟踪出站调车的车列与前行列车保持一定距离，只有前发列车尾部越过预告、接近信号机或靠近车站的第一个预告标后，方可跟踪出站调车。如受地形地物影响，看不见预告信号机或站界标，确认前发列车位置有困难时，应按《站细》规定的时间间隔时间进行。跟踪出站调车的车列与前行列车应保持安全间隔距离。
安全距离限制：跟踪出站调车的机车车辆最远不得越出站界500m，这是考虑前发列车有途中退行的可能。按《技规》规定，退行列车在未得到后方站车站值班员准许时，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方，也就是不能退到距进站信号机800
1100m以内，这样退行的列车与跟踪调车的机车车辆尚有300600m的安全距离。
禁止跟踪出站调车的情况
出站方向区间内有瞭望不良的地形，或有连续长大上坡道时，禁止跟踪出站调车。因为出站方向区间内有瞭望不利的地形时，调车作业或由区间退回的列车瞭望困难，一旦出现问题不能及时停车，容易发生冲突等事故；有连续长大上坡道时，一旦前发列车制动失效，即有溜回的可能时，如再跟踪出站调车就可能发生正面冲突。“连续长大上坡道”是指“连续长大下坡道”坡度的反数值。长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。
先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机时，禁止跟踪调车，以防止返回的列车或补机与正在跟踪出站调车的机车车辆发生冲突。
一切电话中断禁止跟踪调车。这是因为电话中断后行车联络办法比较复杂，不易保证安全。
降雾、暴风雨雪等，因瞭望困难，作业不便，禁止跟踪出站调车。
动车组调车作业。