高铁票价调整解析：涨幅达20%，专家解读背后考量因素

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高铁票价调整解析：涨幅达20%，专家解读背后考量因素

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观察者网

https://www.guancha.cn/politics/2024_05_07_733895.shtml

近日，几条热门高铁线路票价调整的消息引发关注。根据铁路12306官网发布的公告，自今年6月15日起，京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行时速300公里及以上动车组列车公布票价将进行优化调整。

从公布的票价表来看，部分线路票价将有不同程度上涨。以京广高铁武广段为例，长沙至广州南二等座2024年6月15日起公布票价为377元，较目前的公布票价314元上涨20.06%。再以上海虹桥至杭州东二等座为例，公布票价将提升至87元，较现行的公布票价73元上涨19.18%。

高铁定价机制

高铁票价的制定经历了从国家集中管理到铁路运输企业自主定价的转变。2016年以前，高铁票价主要以建设和运营成本为基础进行测算和制定。2016年2月，国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，铁路运输企业从此可以对高铁动车客票进行自主定价。

票价调整考量因素

对于此次票价调整，北京交通大学经济管理学院副院长李红昌表示，高铁票价的调整需要综合考虑市场需求、运输供给能力、铁路系统的财务平衡和市场竞争等因素。具体而言：

市场需求：市场需求旺盛、商务旅客占比高、旅客支付能力强的线路，适合实行灵活多样的票制票价。
运输供给能力：对于京沪、京广、京哈等繁忙干线，需要通过票制票价来优化运输能力分配。
财务平衡：铁路面临巨大的还本付息压力，通过票制票价调整可以增加收入，改善财务状况。
市场竞争：考虑到民航、公路等运输方式的竞争，需要通过票价调整来提升竞争力。

高铁运营现状与前景

2023年，国铁集团完成旅客发送量36.8亿人，同比增长一倍多。"五一"假期期间，铁路单日旅客发送量连续保持在1600万人次以上，其中5月1日当天达到2069.1万人次，创历史新高。国铁集团2023年实现营业收入12454亿元，同比增长10.5%，净利润33亿元，首次突破30亿元大关。

对于高铁运营及国家补贴情况，李红昌表示，铁路具有较强的公益性，国家财政补贴是一个常态性问题。就高速铁路而言，四纵四横的高速铁路网络国家补贴数额在退坡减少，而八纵八横的高铁网络由于公益性水平提高，在负债发展模式下，国家补贴会有增加趋势。但铁路货物运输以及四纵四横高铁网络的营利性，可以进行铁路内部的交叉补贴，从而降低国家补贴额度。