苏-34战斗机：从争议到重生的战斗轰炸机
苏-34战斗机：从争议到重生的战斗轰炸机
苏-34战斗机作为俄罗斯空军的重要装备，自2003年服役以来，经历了多次实战考验。特别是在2022年俄乌冲突中，苏-34的表现引发了广泛关注。本文将从发展历程、技术特点、战场表现等多个维度，全面解析这款备受争议的战斗轰炸机。
发展历程
苏-34的起源可以追溯到1977年，当时苏联国防部要求各设计局研制新一代攻击机。苏霍伊设计局基于T-10战斗机（即后来的苏-27）平台，开始了T-10SH项目的研发工作。然而，由于苏联解体等历史因素，该项目经历了多次波折。
1986年，T-10V设计方案最终获得批准，1990年4月13日，首架原型机T-10V-1完成首飞。1993年12月18日，首架预量产机T-10V-2完成首飞，并被正式定名为苏-34。尽管经历了经济困难等挑战，苏-34最终于2011年完成国家级试验并定型投产。
图1. T10V-1原型机
技术特点
苏-34采用了与苏-27UB相似的总体气动布局，但机身结构进行了全新设计。该机采用扁平式机头和较大的前机身，以容纳并列双座座舱和大型电子设备。为了提高机动性和低空飞行稳定性，苏-34配备了类似苏-33舰载型的鸭翼设计。
座舱设计充分考虑了机组人员的舒适度，飞行员和武器系统操作员（WSO）并列而坐，可通过前起落架上的登机梯进入驾驶舱。K-36DM弹射座椅具有零/零弹射能力，确保在紧急情况下机组人员的安全。
图5. 苏34的钛合金座舱装甲
武器系统方面，苏-34拥有12个外挂点，可挂载多种空面制导武器，包括1500千克KAB-1500L激光制导炸弹、3000千克FAB-3000航弹，以及Kh-31系列、Kh-58系列和Kh101巡航导弹。机身挂点甚至可以挂载重达3.8吨的匕首高超音速导弹。
战场表现
苏-34在2008年俄格战争中首次亮相，执行防空压制任务并取得成功。2015年，该机参与了在叙利亚对ISIS恐怖组织的打击行动。然而，2022年俄乌冲突爆发后，苏-34的表现却引发争议。
据统计，自冲突开始以来，共有26架苏-34被击落，约占俄空天军苏-34总数的五分之一。这一高损失率引发了外界对其性能的质疑。然而，深入分析后发现，苏-34的损失主要集中在2022年，且多数损失与战场环境、战术运用等因素相关，而非飞机本身性能问题。
图9、10. 苏34使用的航弹
探秘战场损失原因
苏-34在俄乌冲突中的损失率居高不下，主要有以下几个原因：
- 作战环境：乌军拥有道尔、山毛榉、S300等防空系统，以及大量肩扛式防空导弹，形成了多层次防空网。
- 电子战能力不足：俄罗斯的电子工业长期落后，电子战设备无法有效对抗北约支持下的乌克兰防空系统。
- 战术运用：初期缺乏有效的电子战支援和防空压制，导致苏-34不得不深入敌方纵深执行任务。
进入2023年后，苏-34的损失率显著下降。这得益于俄罗斯采取的多项改进措施，包括：
- 大量使用精确制导弹药，实现防区外打击
- 部署无人机进行远程打击
- 对传统航弹加装滑翔制导套件，提高打击精度和安全性
图7. 座舱后舱壁的登机口
苏-34在苏军作战体系中的位置和作用
苏-34在俄罗斯空军体系中属于前线轰炸航空兵，主要执行战役级纵深攻击任务。其任务包括：
- 突击敌方集团军、集团军群/方面军一级的防御地带战役纵深
- 打击敌方战役军团第二梯队行军梯队
- 攻击敌方战役军团二线作战枢纽等
尽管现代多用途战斗机已成为主流发展趋势，但苏-34在俄罗斯空军体系中仍具有不可替代的作用。其大载弹量、长航程和良好的低空突防能力，使其在特定任务中展现出独特优势。
未来展望
目前，新西伯利亚飞机制造厂正在继续生产苏-34，并对其性能进行改进。同时，俄罗斯也在研发基于苏-34的电子战型号，以弥补其在电子战能力方面的短板。这些改进措施有望进一步提升苏-34的战场生存能力和作战效能。