国家铁道试验中心2024年度重载科学试验通过评审

国家铁道试验中心2024年度重载科学试验通过评审

2025年2月27日，国家铁道试验中心2024年度重载科学试验通过了由卢春房院士、杜彦良院士等专家组成的专家组评审。试验历时4个多月，系统开展了轮轨关系、移动装备、工务工程、自动/辅助驾驶等7类24项试验，取得了一系列创新成果，整体达到国际先进水平。

2025年2月27日，国家铁道试验中心2024年度重载科学试验通过了由卢春房院士、杜彦良院士等专家组成的专家组评审。在听取了中国铁道科学院集团有限公司关于国家铁道试验中心2024年度重载科学试验的汇报后，评审专家一致认为，国家铁道试验中心重载科学试验方法科学、成果丰富，整体达到国际先进水平。

国家铁道试验中心2024年度重载科学试验，在2023年验证重载试验线试验能力基础上，系统开展了轮轨关系、移动装备、工务工程、自动/辅助驾驶等7类24项试验。试验于2024年8月20日正式启动，至12月21日试验圆满结束，历时4个多月。

重载科学试验取得预期创新成果，为进一步完善我国重载铁路技术体系、更好支撑铁路高质量发展提供了技术支撑。具体如下：

首次获得制动工况下不同辋厚轮辋温升曲线、重载路基动轴重速度系数、重载机车车辆辐射噪声源特性，初步获得大轴重机车轮轨牵引黏着系数分布图，为重载轮轨关系领域基础研究、重载机车黏着利用、货车车轮性能提升和优化改进、重载铁路相关技术标准制修订，提供了基础数据支撑。

研发货运列车自动驾驶技术，首次开展了基于5G-R的列车自动驾驶与移动闭塞追踪试验，为推进我国重载列车虚拟编组运行控制技术研究应用，奠定了重要技术基础。

研发等轴重检测技术，首次提出重载线路轨道不平顺管理建议值，提高了重载线路轨道平顺性管理精准性、安全性和经济性；研发辙叉区地面连续轮轨力测试技术，揭示了辙叉区结构参数对轮轨动力作用的影响规律，为重载道岔优化设计提供了重要技术手段。

累累硕果的背后是铁科院践行国铁集团“六个现代化体系”目标任务、聚焦科技创新主责主业，主动担当谋划、积极探索前沿，以实际行动发挥铁路行业领军企业创新引领作用的实践，是集团公司始终坚持创新驱动、开放共享的发展理念，团结奋斗、不懈努力的结果。铁科院将会继续挺立在铁路科技创新潮头，勇担国家铁路战略科技力量职责使命，为我国重载铁路技术发展，提升中国铁路重载领域的国际影响力贡献力量。