风冷911的绝唱 细聊保时捷993

风冷911的绝唱 细聊保时捷993

1963年第一台911诞生，50多年来保时捷持续不断的向车迷输出性能愈加卓越的911车型。其中有一代被称为风冷911的绝唱，没错，说的是993，从这一代之后保时捷不再采用风冷发动机，而更换成了水冷发动机。也正因此，993代911成为保时捷车迷眼中无可替代的经典。

1993年：法兰克福车展首秀

1993年9月9日，993代911在法兰克福车展上首次亮相，展出了银色卡雷拉Coupe和黄黑配色的1994赛季卡雷拉超级杯赛车。

图：993卡雷拉

外观设计

993与964有90%的相似度，车门、前机舱盖和车顶几乎完全相同。但993的前后保险杠、转向灯等都经过重新设计，线条更加圆润。一个有趣的细节是，993采用了不对称设计的外后视镜。

内在变革

后悬架换成了铝合金材质的多连杆结构，减轻了簧下质量。搭载的M64型3.6L发动机最大功率提升至200千瓦。首次引入6速手动变速箱，同时提供4挡Tiptronic自动变速箱选项，但后者无法充分发挥发动机性能。

图：993卡雷拉内饰

内饰方面，911的经典5圆仪表布局首次出现。车厢内还配备了手机底座，专为当时的大哥大设计。购买Tiptronic自动变速箱的车主可选装方向盘换挡按钮，但采用按键而非拨片设计，使用不便。配备该功能的车型称为Tiptronic S。

1995年3月：日内瓦车展三重奏

1995年3月的日内瓦车展上，保时捷发布了三款重要993细分车型：卡雷拉RS ClubSport、GT2街道版和Turbo。

993卡雷拉RS

搭载3.8L水平对置发动机，最大功率221千瓦，首次采用Varioram可变进气歧管技术。百公里加速5秒，极速277公里/时。配备限滑差速器、可调式平衡杆、高度可调悬挂等运动装备。

图：993卡雷拉RS

993卡雷拉RS ClubSport

基于993卡雷拉RS打造的赛车化版本。外观配备更夸张的定风翼和扰流翼，内饰采用阻燃面料座椅，配备6点式安全带、防滚架等赛车安全装备。为减轻重量，取消了隔音材料，仅主驾配备需选装的安全气囊。

图：993卡雷拉 RS ClubSport

993 GT2街道版

采用全新双涡轮增压发动机，配备322毫米前后刹车盘和18寸镁合金轮毂。前机盖和车门采用铝合金材质以减轻重量。由于动力提升，轮胎宽度增加，翼子板上加装了塑料轮拱。

图：993 GT（GT2）街道版

993 Turbo

为满足日常驾驶需求，保时捷推出了Turbo版本。搭载与GT2相同的双涡轮增压发动机，但调校略有不同。百公里加速4.5秒，极速290公里/时。增加了隔音材料，内饰配置更舒适，自重达到1500公斤，最小离地间隙提高2厘米以适应日常路况。

图：993 Turbo

1995年9月：法兰克福车展新成员

在1995年法兰克福车展上，保时捷发布了993 Targa和993卡雷拉4S。

993 Targa

配备玻璃车顶，更具生活情调。仅提供后驱车型，限量生产5000辆，具有很高的收藏价值。

图：993 Targa

993卡雷拉4S

搭载自然吸气发动机，未配备大尺寸尾翼，因为没有中冷器。整体装备不如Turbo版本极致，为预算有限的车迷提供了一个相对适中的选择。

图：993卡雷拉4S

1996年：第100万辆911纪念

1996年7月，保时捷迎来911车系第100万辆下线，这辆车正是993。作为纪念，保时捷将这辆美版993赠予德国斯图加特警局。

图：赠予德国斯图加特警局的第100万辆911

欧版与美版区分

• 欧版：后驱车型前后转向灯罩均为橙色，四驱车型前转向灯罩为白色，后转向灯罩为红色。
• 美版：无论后驱还是四驱车型，前转向灯罩均为橙色，后转向灯罩为红色。此外，美版993在车身四角加装黑色防撞块，以符合美国法规要求。

图：美版993的车身四角带黑色防撞块

总结

从1993年亮相到1998年停产，993共生产5年。保时捷最终以993作为风冷911的绝唱，虽然风冷发动机结构简单、质量轻，但由于废气和噪声法规的限制，以及性能已达到极限，保时捷不得不转向水冷技术。然而，993系列以其多样化的版本和经典设计，成为了保时捷车迷心中的永恒经典。

本文原文来自汽车之家车家号-牛车网