高铁受电弓的工作原理，它都经历了哪些变化？

高铁受电弓的工作原理，它都经历了哪些变化？

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高铁受电弓是高铁电力系统的关键组件，它负责从接触网线中收集电力并传输到动车电机中。本文将为您介绍高铁受电弓的工作原理及其设计演变过程。

为了让高铁能够获得更大的功率进而快速行驶，工程师们花费了数十年的时间来不断改进受电弓的设计。

受电弓的作用是从空中的接触网线中收集电力，然后经过变压器将电力传输到车轮里的电机中，从而驱动高铁前进。为了适应不同高度的接触网线，受电弓还需要自动升降。

最早的受电弓设计非常简单，主体结构是一根带有弹簧的铜棒，当接触网线的高度发生变化时，弹簧能够自动调整高度，以确保受电弓与接触网线保持接触。这种设计的优点是结构简单，成本也不高。

然而，它的缺点也很明显，那就是稳定性不足，铜棒经常会出现接触不良的情况。

为了解决这个问题，工程师们对受电弓进行了改进。他们调整了弹簧的位置，将铜棒斜着放置，并增加了一个底座，这样一来，受电弓的稳定性得到了显著提升。

本文原文来自搜狐