大量消费者弃购，德国电动汽车销量暴跌
大量消费者弃购，德国电动汽车销量暴跌
2024年，德国电动汽车市场遭遇重创。官方数据显示，去年德国新电动汽车销量大幅下滑，向电池动力汽车的缓慢转型加剧了该国旗舰汽车行业的困境。
图片来源：Photo by Fatih Aktas/Anadolu via Getty Images
周一公布的官方数据显示，去年德国新电动汽车销量大幅下滑，向电池动力汽车的缓慢转型加剧了该国旗舰汽车行业的困境。德国联邦汽车运输管理局（KBA）表示，2024年欧洲最大的汽车市场仅有380609辆电动汽车注册，比上年减少27.4%。
在经历多年增长之后，随着德国经济陷入困境以及关键补贴取消，对电池动力汽车的需求明显放缓。安永（EY）分析师康斯坦丁·高尔（Constantin Gall）表示，电动汽车销量的下滑相当于“电动汽车失去的一年”。他表示，由于政府预算危机，支持计划于2023年突然终止，导致“潜在购车者存在巨大的不确定性”。他表示，新电动汽车车型的高昂价格、充电基础设施仍不完善以及续航里程的限制，让德国的新购车者望而却步。
电动汽车销量下降导致德国汽车市场整体下滑，自疫情以来，德国汽车市场一直在努力恢复。2024年，欧洲第一大经济体共售出约280万辆新车，比上一年减少1%。
行业困境
德国国内新车需求疲软，加上生产成本高企和来自中国的竞争日益激烈，加剧了德国汽车业面临的挑战。欧洲最大的汽车制造商大众汽车（Volkswagen）去年年底宣布与工会达成协议，将在德国削减约73万辆汽车产能，并裁员3.5万人。大众汽车表示，需要大幅削减产能，以使其核心品牌实现可持续发展，并为该制造商陷入困境的电动化战略投资提供资金。
尽管大众汽车陷入困境，但它依然凭借在德国市场536888辆新车的注册量，保持着销量冠军的地位。中国制造商在本土市场攫取了大量市场份额，令欧洲制造商感到恐慌，但它们尚未在德国取得重大进展。比亚迪（BYD）、小鹏（XPeng）和上汽荣威（MG Roewe）等品牌在德国的总销量约为2.5万辆。特斯拉（Tesla）的市场份额也从2.2%下降到1.3%，因为这家美国电动汽车制造商在德国的销量仅为38000辆。
德国电动汽车销量的整体下滑，使得相较于传统内燃机汽车和混合动力汽车，电池动力汽车的市场份额有所减少。2024年，电动汽车占总销量的13.5%，低于上一年的18.4%。混合动力汽车销量增长12.7%，达到近95万辆，这反映出消费者倾向于购买既能使用电力又能使用化石燃料的汽车，以此作为对冲风险的一种策略。
补贴计划
高尔表示，需要“强大的推动力”来重振电动汽车市场。他表示，一项新支持计划可能“极大地推动”电动汽车的销售，但由于德国将于2月23日举行新大选，前景依然充满不确定性。德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）领导的政府取消了此前的补贴计划，他在竞选活动中呼吁在欧洲层面推出新支持计划。反对党政界人士也呼吁为境况不佳的汽车业提供更多援助，并对欧洲逐步淘汰内燃机汽车的计划提出了批评。高尔表示，制造商可能会自行降价，以期提升电动汽车的销量，并确保在2025年更严格的欧盟排放标准生效时达标。他表示，电动汽车价格下调举措可能会带动销量增长，但该行业将难以超越2023年的销量水平。高尔还补充说，消费者青睐的“期望中的范式转变”尚未到来，“对于大多数人而言，内燃机汽车仍然比电动汽车更受欢迎”。
本文原文来自Fortune China