贝尔-波音V-22“鱼鹰”倾转旋翼机：融合直升机与固定翼飞机优势的空中利器

贝尔-波音V-22“鱼鹰”倾转旋翼机：融合直升机与固定翼飞机优势的空中利器

引用

网易

1.

https://m.163.com/dy/article/ITJD08CL05561JHW.html

贝尔-波音V-22“鱼鹰”倾转旋翼机是美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款革命性飞行器。它结合了直升机的垂直起降能力和固定翼飞机的高速巡航能力，成为现代军事航空领域的技术标杆。本文将为您详细介绍这款先进机型的背景、设计特点和技术参数。

贝尔-波音V-22“鱼鹰”倾转旋翼机简介

贝尔-波音V-22“鱼鹰”倾转旋翼机（Bell Boeing V-22 Osprey）是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机。这种机型具备直升机的垂直升降能力，同时又拥有固定翼螺旋桨飞机的高速度、远航程及低油耗等优点，最大时速可达500公里/小时。

该机型的设计基于贝尔负责的XV-3和XV-15，早在1980年代就开始研发，于2007年开始在美国陆战队服役，主要用于取代服役多年的CH-46海骑士直升机（CH-46 Sea Knight）执行搜救及作战任务。

发展历程

照片拍摄于俄亥俄州代顿的空军国家博物馆（NMUSAF）。

V-22A

用于飞行测试的预生产非正式型号。

MV-22B

美陆战队所使用的基本运输型，2004年前共订购552架。陆战队是V-22鱼鹰的主要客户。陆战队专用型MV-22B是为步兵、装备和补给品提供快速运输，能够从船舰上或从远征部队的飞机场上起降的中型运输机。它将替换陆战队的CH-46海上骑士和CH-53E超级种马。自2007年3月起，陆战队编组了三个鱼鹰中队。

贝尔波音 V-22 鱼鹰倾斜旋翼机

1983 年，贝尔公司与波音直升机公司联手，将他们研发的倾斜旋翼概念设计用于满足陆军、海军、海军陆战队和空军需求的 V-22 旋翼机。

技术参数

• 发动机：两台艾里逊 T406-AD-400 发动机
• 旋翼：每个旋翼有三根桨叶，直径 38 英尺（11.6 米），翼展 45 英尺（13.7 米）
• 发动机功率：
• 起飞功率：每台 6,150 轴马力 (shp)
• 最大持续功率：5,890 轴马力 (shp)
• 传动系统额定功率：正常操作小于 5,000 轴马力 (shp)，紧急情况下接近 6,000 轴马力 (shp)
• 首飞时间：1989 年 3 月 19 日
• 首次旋翼转换：1989 年 9 月 14 日
• 运载能力：
• 24 名士兵
• 864 立方英尺 (24.5 立方米) 货物
• 后舱装卸货坡道：位于长 57 英尺 (17.4 米) 的机身尾部
• 重量：
• 正常垂直起飞重量：47,500 磅（21,546 公斤）
• 短距起降最大总重量：60,000 磅（27,216 公斤）（包括最多 20,000 磅（9,072 公斤）的内部或外部有效载荷）
• 航程：
• 作战半径：约 600 英里（965 公里）
• 最大航程：2,400 英里（3,862 公里）
• 性能：最快巡航速度接近 400 英里/小时（644 公里/小时）
• 截至 1996 年年底：
• 使用 5 架开发型飞机进行了超过 1,100 小时的飞行测试
• 其中 2 架飞机坠毁（1991 年和 1992 年），后者造成 7 人死亡
• 量产测试：首架 4 架“量产代表”测试飞机于 1997 年 2 月 5 日开始飞行
• 总产量：将为海军陆战队、海军和空军共建造 523 架飞机，首批量产型 V-22 在 2000 年交付