特斯拉车主投保难？业内人士：与出险率有关
特斯拉车主投保难？业内人士：与出险率有关
近年来，特斯拉车主在购买汽车保险时遇到的困难引发了广泛关注。社交平台上，关于特斯拉车主投保难的吐槽层出不穷。对此，海报新闻记者展开了深入调查。
在采访中，一位平安保险业务员表示，虽然不存在完全拒保特斯拉的情况，但购买二手特斯拉的车主在投保续保时确实会遇到困难。“不是说入不了保险，只能说不好入。商业险不好保，交强险可以随时保。”该业务员解释道。
特斯拉Model3车主王女士向海报新闻记者分享了她的经历。她表示，自己在第一年购买了较多的险种，花费8600余元。第二年续保时，多家保险公司给出的报价都比首保还要高。"最后续保保费返完现后7800元左右，我出的险是小小的剐蹭，但是今年再续保时业务员都说又是新能源、又出过险、里程数也偏高，所以保费也会上涨。我个人认为保费还是太高了，但也没办法，每一家给我的报价都很贵，几乎没有选择余地。"王女士说。
据人民网报道，中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠表示，从总体来看，同等价位的新能源汽车车险保费往往高于燃油车。根据车型和车主历史出险情况、保险公司相关业务经营情况及当地市场整体赔付率等因素，新能源车险保费存在差异，部分车主可能遇到保费上涨较多的情况。
"新能源汽车的车型和技术更新迭代快，对保险公司来说，相关车险业务数据积累不足，一些小众车型数据则更为欠缺，为覆盖风险，只能上调保费甚至拒保。"王向楠说。
图源：特斯拉官网
随着新能源汽车渗透率的不断提升，投保难、保费贵的问题亟待解决。据统计，截至2023年底，我国新能源汽车保有量已达2041万辆，全年新注册登记743万辆。今年4月份，新能源车国内零售渗透率更是达到43.7%，较去年同期提升11.7个百分点。
为了解决这一问题，相关政策正在不断完善。2023年初，原银保监会发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，将商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5，1.5]。2023年9月份，国家金融监督管理总局下发《关于加强车险费用管理的通知》，要求全面加强车险费用内部管理，强化手续费核算管控等。2024年1月份，国家金融监督管理总局财险监管司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，明确财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保。2024年4月份，国家金融监督管理总局下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，拟扩大自主定价系数范围，推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照［0.5-1.5］执行。
图源：乘联会
通过一系列改革措施，有望降低新能源车险成本，提升保障水平，为新能源汽车车主提供更好的保险服务。