聊聊四驱技术

聊聊四驱技术

四驱技术是汽车领域中一项重要且复杂的技术。四驱系统最早是分时四驱，后来发展出全时四驱和适时四驱。

分时四驱历史悠久，转矩分配比固定，需手动控制分动箱改变驱动状态，分动箱无轴间差速器，四驱模式在铺装良好路面尤其是转弯时不能用。

全时四驱四个车轮一直驱动，扭矩能合理分配，对驾驶员技术要求不高，适应各种路况，但能耗大、结构复杂、维修困难、成本高。

适时四驱能根据路况自动切换两驱和四驱模式，油耗低、传动效率高、响应快、驾驶体验好，应用范围广。

四驱系统的部署方式多样，基于发动机前纵置后驱演变而来的四驱有优点也有缺点，重心高、扭矩转向，硬派越野车常用；基于发动机前纵置前驱演变而来的四驱前轴动力传递有优势，车头重心靠前，奥迪和斯巴鲁用得多；基于发动机前横置前驱演变而来的四驱动力经锥齿转向损失，大城市 SUV 常用；基于发动机后置后驱演变而来的四驱保时捷在用；基于发动机中置后驱演变而来的四驱军用或载重卡车、超级跑车在用。

分时四驱只有前后轴差速器，由分动箱手动操作，前后轴和左右车轮可硬连接，用于硬派越野车。

全时四驱有前中后三个差速器，有的还有分动箱，形式多样，差速器有电控多片式离合器控制和纯齿轮啮合的如托森，也有像奔驰G 那样带三把锁的。

适时四驱种类多样，有的用液力差速器反应慢、动力损失大、难锁止，也有用电控多片式离合器的。

总之，四驱技术复杂，不同类型各有特点，选车时要根据需求综合考虑。