扇形翼技术重塑军用航空：波音子公司Aurora展示革命性X-plane概念
扇形翼技术重塑军用航空：波音子公司Aurora展示革命性X-plane概念
2024年10月，波音公司子公司Aurora Flight Sciences展示了其采用扇形翼技术（FIW）的X-plane概念新效果图。这一创新设计是美国国防高级研究计划局（DARPA）SPRINT计划的一部分，旨在开发一种集高速飞行和不依赖跑道的新型飞行器，有望彻底改变军事航空的机动性。
DARPA的SPRINT计划
波音-Aurora公司最新发布的X-plane概念设计，展示了在缺乏传统跑道的区域支持航空物流和人员操作的能力。该设计采用尖端的扇形翼技术，结合速度、隐身和垂直升力，提供了一种不依赖跑道的解决方案。
这一雄心勃勃的设计属于DARPA的"速度和跑道独立技术"（SPRINT）计划，目标是创造一种集成了高速飞行和不依赖跑道的X飞机，这可能会彻底改变飞机在军事行动中的机动性。
波音-Aurora公司在2024年5月的演示中展示了扇形翼技术的愿景。通过将升力风扇集成在飞机机翼内并采用混合翼体设计，实现了垂直升力的灵活性，同时保持了固定翼飞机的有效载荷能力和空气动力学效率。
最新设计细节展示
根据SPRINT计划，设计原型是一架无人驾驶飞机，翼展为45英尺，能够携带1,000磅的有效载荷。该飞机将配备由现成的涡扇发动机和涡轴发动机作为推进系统，使其能够达到高达450节的空速。
Aurora Flight Sciences总裁兼首席执行官Mike Caimona表示："SPRINT计划为战斗机提供了改变游戏规则的能力，高速、隐蔽、独立于跑道的运输，有助于确保作战人员在敌对环境中的安全和有效，这样我们美国军队就不会有遥不可及的地域。"
Aurora设想了一个未来，利用扇形翼技术的拓展创建一系列机型，包括中型和重型版本。较大的飞机翼展可达130英尺，具有多个升力风扇和有效载荷能力，足以与当前的固定翼军用运输机相媲美。例如，带有四个升力风扇和一个40英尺有效载荷舱的载人版本，可以实现与传统军用运输机相同的有效载荷、航程和速度，同时提供垂直起降（VTOL）的关键优势。
技术测试与未来发展
作为SPRINT计划的一部分，Aurora的开发团队已经完成了一系列重要测试。2024年初，他们使用翼展为4.6英尺和三个升力风扇的缩比模型进行了地面效应测试。测试表明，升力风扇在悬停过程中产生下向力很小，并证实了起落架设计非常适合避免着陆过程中的俯仰问题。进一步的测试，包括风洞实验，计划于2024年底和2025年初进行。这些测试将使用更大规模的模型评估FIW技术的稳定性、控制和空气动力学效应。
该计划的当前阶段预计将持续到2025年5月，初步设计审查计划于2025年4月进行。最终设计的飞行测试计划于2027年进行，这将标志着这一革命性垂直起降平台发展的一个重要里程碑。
重型飞机起飞
波音-Aurora Flight Sciences的创新方法，为复杂和有对抗的环境提供灵活性和速度。X飞机可能会重塑军用飞行器空中机动的未来。