广清永高铁最大赢家的永州，从高铁边缘有望迈入湖南高铁枢纽C位
广清永高铁最大赢家的永州，从高铁边缘有望迈入湖南高铁枢纽C位
广清永高铁作为呼南高铁向广东方向的延伸，可缓解京广高铁南段运能紧张局面，分流湖南省内中南部地区城市往广东方向客流，而无需再绕行长沙。
规划中的广清永高铁今年5月30日完成勘察设计招标，这条高铁项目2025年开工建设的可能性极大。广清永高铁覆盖湖南宁远县、蓝山县，广东连州市、阳山县、清新县等大片高铁空白区域，几乎是一条全高铁空白区域的线路，建设的意义重大。而广清永高铁的规划使得永州相对来说，未来受益最大，成为最大的赢家。
广清永高铁示意图
从方位上看，郴州、衡阳作为湖南进入珠三角的门户城市、而永州是湖南进入广西的门户城市。衡阳、郴州位于京广高铁，目前也是湖南南下珠三角的唯一高铁通道，湖南外出务工、来往密切的主要去往地也是珠三角，这点广西是无法相比的。另外，永州与广西互通的铁路只有时速200公里的衡柳铁路，严格说，还是高铁空白区域，至今，永州去往珠三角还得绕道衡阳走京广南下。这使得永州在高铁建设上，越来越边缘化。
2023年永州GDP0.25万亿，排湖南省第九，而同为湖南中南部的衡阳为0.42万亿、排名第四，郴州0.31万亿、排名第六。好在未来永州的高铁建设从现在的几乎空白，有望能完成逆袭，止跌下滑，助力经济增长。
永州市
如果说光有呼南高铁、而没有广清永高铁，那么前者就像人的一条腿，发挥不了最大化路网功能和作用，而对于永州来说，广清永高铁的作用甚至超过于呼南高铁。目前邵永高铁在建、益娄高铁、宜常高铁也即将开工，2028年前后，呼南高铁即将全线贯通，如果没有广清永高铁，那么大量的南下车次到达永州只能去往广西方向，无法到达珠三角，京广高铁的分流功能和通道无法形成，建设呼南高铁的价值就会大打折扣。
广清永高铁
广清永高铁与呼南高铁组成真正意义上的京广高铁辅助通道或所谓的京广第二通道，才能将呼南高铁的价值和路网功能最大化发挥，眼下，京广高铁衡阳至广州段为最繁忙的区间段，高峰日均车次达160对左右，未来随着宜常高铁、渝长高铁引入长沙枢纽的建成，长沙南下已成瓶颈，无法再有增加车次的空间。
广清永高铁作为呼南高铁向广东方向的延伸，可缓解京广高铁南段运能紧张局面，分流湖南省内中南部地区城市往广东方向客流，而无需再绕行长沙。
从全国路网功能来看，广清永作为京广与呼南高铁的连接线，还会形成渝广、西广、二广等高铁通道，是华中、华西北连接华西南的快速通道。
京广高铁与呼南高铁示意图
呼南高铁、广清永建成后，鄂中西、湘西北、湘西南、重庆以及西北方向的客流量多达1亿多人未来有了南下通道，不必再绕行京广高铁，能有效分流京广高铁40%的客流量。
简而言之，在规划呼南高铁的基础上，再建广清永高铁就如同神来之笔。而这样的路网中，永州便成了最大的赢家，从现在的高铁边缘未来将成为高铁枢纽。还有规划中的南衡高铁建设是迟早的事，永州将成呼南高铁、京广二通道十字干线枢纽，还有规划中的兴永郴赣铁路等。
未来的永州将成湖南高铁网进入华西南妥妥的枢纽门户城市，实现了逆袭，在地位上并不逊色于郴州和衡阳，三者协同发展。