汽车发动机关键部件：火花塞的全面解析

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汽车发动机关键部件：火花塞的全面解析

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来源

https://m.yiche.com/baike/1655.html

火花塞是汽油发动机点火系统中的关键组件，其主要作用是将高压导线送来的脉冲高压电释放，通过两极之间的火花点燃气缸内的混合油气。本文将详细介绍火花塞的结构、工作原理、型号参数以及如何检查是否需要更换等内容。

定义

火花塞是汽油发动机点火的重要元件（柴油发动机采用高压压燃，无需火花塞）。作用是将高压导线送来的脉冲高压电释放，两极之间产生火花点燃气缸内的混合油气。火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及钢壳组成，侧电极焊接在钢壳上。

火花塞电极材料、品牌不同对使用寿命也有不同，市面上常用电极材料来区分火花塞质量，常见材质有铜芯、镍合金芯、铂金芯、双铂金芯、铱金芯、铱铂金芯、钛金芯等。铜芯建议2-3万公里更换，镍合金芯建议3-4万公里更换，铂金芯建议4-5万公里更换、双铂金建议4-6万公里更换，铱金芯建议6-8万公里更换。不同品牌在品控方面也有所区别，根据说明书建议使用最佳。

工作原理和作用

汽油与氧气混合汽化后，即便在高温高压的气缸内也不宜自燃，因此需要通过助燃的工具来辅助。火花塞的作用就是利用点火线圈释放的脉冲高压电在两电极之间形成火花，点燃缸内的混合油气体，稳定控制气缸燃烧室的爆炸，带动活塞运动进行作用。

火花塞组成构造

火花塞结构

火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及钢壳组成。

接线螺母：也就是火花塞上部的“终端螺帽”，与汽车的缸线连接，是火花塞用来接收电能的入口。在插拔缸线时或有吸入或弹出的滑动感，变来源于此接线螺母的凹槽。
绝缘体：由陶瓷组成，具有绝缘、耐高温的功能。陶瓷表面有一段圆弧状的波纹，用于防止飞弧的产生，也就是为了防止终端螺母和外壳金属之间产生打火现象（因火花塞通电打火时，终端螺帽和外壳金属之间也会产生高压电，高压电会沿着绝缘体表面传递，在绝缘体表面设置沟壑，以拦住高压电。）
六角部位：存在于绝缘体与主体之间，用于方便火花塞拆装的功能。表面会填特殊的电镀材质，具有耐高温、防腐蚀的作用。
电极芯：是指安装在火花塞内部的电芯，用于在高温高压环境中为火花塞提供散热能力的功能。

火花塞底部就是最为重要的两电极，分为中心电极和外侧电极。我们对火花塞材质的区分通常就是指中心电极。使用材料特殊性越高，点火的频率、能力、使用寿命也就越好。

火花塞的型号参数

螺纹直径

螺纹直径主要分为10mm、12mm、14mm三种，国内在售的乘用车中，最为主流的是14mm直径的火花塞，随着发动机排量的日趋减小，各零部件也越发精细化，目前火花塞的尺寸也逐渐优化变小。

热值

因汽油发动机类型不同，对火花塞的热特性要求不同，分为冷型和热型两种，通俗理解为火花塞散热的能力。冷型火花塞的散热能力较好，能够适应大马力高转速发动机在超高强度条件下的使用，但劣势就是容易产生积碳，影响性能发挥。热型火花塞工作温度越高反而不容易产生积碳，但热值过大时，会导致燃烧室爆震和提前点火，因此热型火花塞更适合非高性能的发动机。