中国内燃机技术获突破，不小心又创造世界纪录，各国纷纷点赞！
中国内燃机技术获突破，不小心又创造世界纪录，各国纷纷点赞！
在电动汽车快速发展的今天，中国在传统内燃机技术领域也取得了重大突破。近日，在天津举行的世界内燃机大会上，由山东潍柴动力自主研发的全球首款本体热效率达53.09%的柴油机正式亮相，再次刷新了世界纪录。
本体热效率是指不依靠余热回收装置，将燃油燃烧的能量转化成发动机有效输出功的比例。它是衡量内燃机燃油利用效率的重要指标，热效率越高，用起来就越省油。
其实，这已经是我国第4次打破柴油机的本体热效率的世界纪录，而前3次的纪录也是由潍柴动力打破的。早在2020年，潍柴动力便发布了全球首款本体热效率50.23%的柴油机，如今已经实现了四连跳。而潍柴动力之所以能不断突破，是因为其掌握了高效燃油喷射技术、高膨胀燃烧技术、混流增压技术、低阻减摩技术这四大核心技术。
肯定有网友想将柴油机的经验应用在汽油机上，从而提升汽油机的本体热效率，这确实是一个不错的想法，但是否可行有待商榷，我也不清楚。
汽油和柴油都是石油提炼出的产物，柴油机和汽油机是两种常见的内燃机。在点火方式上，柴油机是通过压缩空气使柴油自燃，无需火花塞点火；而汽油机则是依靠火花塞产生电火花来点燃混合气。柴油机的压缩比通常比汽油机高很多，这使得它能够在较低转速下产生更大的扭矩。在燃油经济性方面，柴油机一般更为省油，但在结构上，柴油机相对更为复杂一些。
在汽车发动机这块，我国起步较晚，很多国人的印象是我国的技术不如德国、日本等国家，质量和性能没有人家的好，这种差距确实存在。德国在发动机领域起步较早，拥有悠久的研发制造历史，其发动机以高品质、高性能和高可靠性著称。日本的发动机技术也非常出色，以省油耐用、高效率等特点受到市场的认可。
然而近些年中国在汽车发动机技术上已经取得了很大的进步，并且诞生了不少优秀的发动机产品。虽然在某些高端技术方面可能与一些国外先进水平存在一定差距，但中国一直在不断努力和追赶，随着技术的发展和创新，这种差距正在缩小。
对于中国柴油机技术取得的巨大突破，国际内燃机学会主席美国人瑞克·鲍姆、德国的南德意志集团北亚区副总裁何诺贝等人纷纷点赞，称中国内燃机技术在全球已处于顶尖水平，为全球内燃机行业的发展作出了巨大贡献。