柴油车冬季"挂蜡"怎么办？这些正确处理方法请收好
柴油车冬季"挂蜡"怎么办？这些正确处理方法请收好
冬季来临，柴油车用户最担心的莫过于"挂蜡"问题。车辆一旦"挂蜡"，轻则启动困难，重则无法行驶。那么，什么是"挂蜡"？遇到"挂蜡"又该如何正确处理？本文将为您详细解答。
什么是"挂蜡"现象
柴油在低温下，会形成粘稠状，颜色为乳白色，并且同时造成油路堵塞，俗称——挂蜡。挂蜡主要以柴油车为常见现象。很多人认为0#柴油在0°时还能正常使用，这实际是一种误解，准确说0°的0#柴油，只能在高于其冷滤点（+4°C）温度时，才能正常使用，而在滤点及其以下温度时，该柴油就不能通过车辆的滤网（俗称滤清器），油品会失去流动性，而当晚上低温下熄火停车时，油品就会逐渐凝固，导致无法正常使用。
错误方法
第一种错误方法：明火烤油箱
明火烤油箱这种方式是非常危险的！因为点火很可能会引发油箱爆炸，发生火灾，极具危险性。
第二种错误：柴油兑汽油
有的驾驶员认为往柴油里兑汽油能够防止柴油结蜡，但其危险性极高，因为柴油燃点为220°C，而汽油燃点高达427°C，相比较起来，汽油燃烧速度极快。
所以如果把柴油和汽油兑在一起使用，两者在发动机内燃烧时，发动机会发生爆震，会影响发动机寿命，并且汽油是属于易燃易爆品，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，势必存在安全隐患。
第三种错误：柴油兑煤油
为了防止柴油车冬天结蜡，会用柴油兑一些煤油来使用。
但是，如果使用比例不当的话，对于柴油车来说损害很大。即使正确比例，长期混合的话，同样会影响发动机的零件，不利于保养和使用。
正确的方式
方法一：根据温度加合适柴油
一般来说部分加油站所提供的柴油都是0号柴油，可以适合0℃左右的温度，但是突然遇到气温骤降或临时决定前往温度更低的城市，继续使用0号柴油就会遇到麻烦。
所以在加油时不仅要考虑冷凝点，还要考虑温度，比如温度低于0摄氏度，不低于-10摄氏度时就要加-10号柴油了。
方法二：正确使用添加剂
冬季由于气温骤降，加之曲轴转速低，机油的黏度在低温下大大增加，容易凝固，达不到发动机启动所需的最低转速。
如果柴油结蜡，就要加防凝添加剂。使用防凝添加剂可应急，避免结蜡，方便又经济，把柴油防凝添加剂按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防冻，但值得提醒的是一定要购买正规的防凝添加剂。
方法三：注意添加防冻液
除了燃油外，还要注意润滑油和防冻液。因为，低温会使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差，启动发动机的运动阻力也就大大增加。
要严格按使用说明书规定的用油质量等级选油，可以选用高于要求的质量等级的油品，但绝不可选用低于要求的质量等级的油品。
本文原文来自吉林高速公安通化分局