范围曝光！7平方公里！南沙拟对「核心区」品质提升！！
范围曝光！7平方公里！南沙拟对「核心区」品质提升！！
近日，南沙区建设中心挂网发布《南沙中心城区重要通道综合治理工程设计施工总承包》公告，拟从交通设施、慢行系统、道路景观三个方面对南沙中心城区的道路品质进行提升。
本项目涉及核心区7平方公里的主要道路和桥梁，包含：
- 环市大道、进港大道、双山大道、丰泽东路、丰泽西路、蕉西路、海滨路、金隆路、柳园路等9条道路和主要交叉口，总长度约24.7公里；
- 凤凰一桥、蕉门河车行桥、蕉门大桥、市南路蕉门窖大桥、蕉门河人行桥等5座主要桥梁。
主要建设内容包括：非机动车道和人行道改造、道路交叉口及周边地块出入口改造、道路绿化改造、标志标牌改造、桥梁设施维修及涂装、新增交通设施等工程。
项目总投资约11,718.39万元，其中建安工程费10,199.79万元，工程建设其他费用960.58万元，预备费558.02万元。
本项目计划总工期90天，计划2025年9月30日完成全部施工及验收，以迎接全运会的到来。
其中，招标文件中还曝光了此前未曾公开的南沙中心区及核心区的四至范围。据招标文件显示，南沙中心城区范围北到市南大道，西到广澳高速，东到金沙路莞佛高速，南到下横沥水道及蕉门隧道的核心区域，面积范围约32平方公里，其中核心区由金洲、蕉门板块的部分区域组成，面积范围约7平方公里。
南沙中心区及核心区范围（高清版）
进港大道
进港大道综合治理范围为从丰泽西路至港前大道，共7km，分两段进行综合治理。其中从丰泽西路至环市大道1.9km，环市大道至港前大道约5.1m。
非机动车和人行道治理工程
丰泽西路至环市大道段
✔进港大道南侧(丰泽西路至柳园路)新增一段非机动车道，占用绿化带，非机动车道路面低于人行道。
环市大道至港前大道段
✔沿线增设机动车与非机动车分隔护栏，扣除交叉口范围4.8km，双侧长度共9600m;
✔既有非机动车道拆除并更换为人行道仿花岗岩铺面
✔环市大道-港前大道将一条机动车道改为非机动车道后，在非机动车道铺一层彩色沥青超薄防滑层，打造进港大道标杆非机动车道;
✔退界范围内铺面更换共7.944㎡
✔沿出入口非机动车道台阶、坡度、止车石调整/更新、反光贴膜
机动车道路建设方案
进港大道南侧进港大道西(蕉门地铁站)公交站向东迁移50m左右，迁移后，机动车道需要拓宽3.5m，长度60m。
交叉口综合治理工程
进港大道-凤凰大道交叉口
进港大道-蕉西路交叉口
由于进港大道和蕉西路路面存在高差，目前蕉西路在南北两侧右进右出进港大道，进港大道-蕉西路交叉口近期建议在现状基础上进行微改造。蕉西路是蕉门河西岸与凤凰大道并列为南北向最长的道路之一，但目前仅有凤凰大道南北贯通，交通压力比较大，路网结构也不完善，远期建议蕉西路下穿进港大道，实现南北贯通。
进港大道-海滨路交叉口
进港大道-环市大道交叉口
进港大道-柳园路交叉口
✔将进港大道-柳园路右进右出交叉口改造为丁字信号控制交叉口
✔交叉口范围沥青混凝土罩面;
✔增加一套信号控制系统。
环市大道
提升范围为环市大道（市南大道-黄阁南路），长度3.1km。
非机动车和人行道治理工程
专项治理工程
✔万达广场东侧沿环市大道新增一段非机动车道
✔富尔豪斯东侧非新增一段非机动车道
交叉口综合治理工程
双山大道-环市大道交叉口
双山大道-环市大道机动车、非机动车、行人的流量都比较大，去掉中间渠化岛，改为正交交叉口，提高行人过街效率，并打造特色交叉口。
交叉口信号控制调整为先放直行再放左转，非机动车跟随机动车信号灯直行、左转。
丰泽东路-环市大道交叉口
双山大道
非机动车和人行道治理工程
专项治理工程
✔万达广场东侧沿环市大道新增一段非机动车道
✔富尔豪斯东侧非新增一段非机动车道
交叉口综合治理工程程
双山大道-环市大道交叉口
双山大道-环市大道机动车、非机动车、行人的流量都比较大，去掉中间渠化岛，改为正交交叉口，提高行人过街效率，并打造特色交叉口。
交叉口信号控制调整为先放直行再放左转，非机动车跟随机动车信号灯直行、左转。
其他工程
✔利用金洲地铁站东侧闲置空地(面积约8000m')新增非机动车临时停车场;
✔金洲地铁站交叉口周边新增非机动车停车带，缓解非机动车停车矛盾，规范停车秩序。
丰泽东路
丰泽东路全长2.3km，扣除交叉口后1.8km。
非机动车和人行道治理工程
交叉口综合治理工程
丰泽东路与海滨路交叉口
丰泽东路与蕉西路交叉口
丰泽西路
丰泽西路长度1.5km，扣除交叉口后1.2km。
非机动车和人行道治理工程
其他工程
调整公交站及路灯位置，保持非机动车道连续完整。
蕉西路
非机动车和人行道治理工程
蕉西路进港大道至凤凰一桥路段，长度3.8km，扣除交叉口后3.4km。
交叉口综合治理工程
南府路-蕉西路交叉口
海滨路
非机动车和人行道治理工程
海滨路由进港大道至黄阁南路段，长度约2km，扣除交叉口后约1.8km。
交叉口综合治理工程
南府路与海滨路交叉口
海滨路—黄阁南路交叉口
金隆路（进港大道-金隆小学）
道路长度 1.8km。现状道路周边主要为金洲小学、金隆小学、香江金融商务中心、居住小区等，道路通行人群主要为商务休闲和通学。当前主要的问题是非机动车道缺失、学生出行量大，提升重点是增设非机动车道、建设通学路。
非机动车和人行道治理工程
南沙公安局-金洲小学段
人行横道与退缩空间一体化改造，增设非机动车道,出入口统一作抬升及缓坡处理。
金洲小学、金隆小学周边新
新增2m通学路2m非机动车道，采用物理隔离保障非机动车与上下学步行流线，保障出行安全。
柳园路（进港大道-丰泽西路）
柳园路（进港大道-丰泽西路）现状主要问题是非机动车占用骑行空间停放。
非机动车和人行道治理工程
中心城区重要桥梁综合治理方案
01
跨河人行桥和桥梁
根据需求分析，沿蕉西路东侧蕉门河共建设跨河人行桥1座、城市道路桥5座，共计5座各类桥梁，分别为蕉门河人行桥、凤凰一桥、蕉门河车行桥、蕉门大桥、市南路蕉门窖大桥。对5座桥梁进行重新涂装，涂装面积总计约71.584.50㎡。
02
跨 蕉 门 河 人 行 桥 梁 铺 面 更 新
匝道6m420m=2,520㎡,主跨8m130m=1,040㎡，共3.560㎡。
03
更换跨蕉门河人行桥梁顶棚一套
3mm烤漆铝单板面积：2678m²；
智能交通工程
主要考虑提升改造的道路为进港大道、凤凰大道、环市大道和丰泽东西路。针对南沙城区智能交通系统设施存在的问题，本次智能交通系统的建设内容主
要包括 4大部分，分别为：
- 自发光指示标牌系统；
- 城市道路可变车道系统；
- 交通信息诱导系统；
- 停车信息诱导系统。
自发光指示标牌系统
城市道路可变车道系统
交通信息诱导系统
停车信息诱导系统
南沙中心城区重要通道综合治理的本质，是通过基础设施升级重构城市发展逻辑——从单纯追求通行效率转向培育空间价值；从政府单向管理转向社会共同缔造，从工程改造思维转向生态系统构建；通过大数据、公共参与，更深层次激活数据潜能、更广范围凝聚治理合力。真正实现“城市让生活更美好”的终极愿景，促进南沙由大湾区几何中心向交中心转变。
南沙产业招商咨询
来源：南沙区建设中心