蔚来布局3000座换电站，长出电动车“补能森林”
蔚来布局3000座换电站，长出电动车“补能森林”
2025年1月3日，蔚来汽车宣布完成3000座换电站的建设目标，这一里程碑式的成就不仅彰显了蔚来在新能源汽车领域的领先地位，更为整个行业树立了新的标杆。
中国汽车工业协会数据显示，2024年1月至11月，全国新能源汽车销量占比首次超过汽车总销量的40%。新能源车受到消费者青睐的同时，补能问题也成为了社会关注的焦点。
为解决长期以来的补能短板，支撑高速发展的新能源汽车产业，财政部、工业和信息化部、交通运输部于2024年4月发布了《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》，提出从2024年至2026年开展县域充换电设施补短板试点工作。
在相关政策的指引下，我国充换电基建布局在2024年明显提速。蔚来在2025年1月3日达成了建设3000座换电站的目标，这3000座蔚来换电站，已成为我国电动汽车的“补能森林”。
基建提速 3000站覆盖东西南北
自2018年蔚来首座换电站在深圳南山落成以来，蔚来在换电领域坚持投入，并打造了“可充、可换、可升级”的全场景能源服务体系。目前，蔚来换电已经覆盖我国32个省级行政区。对于蔚来用户而言，东至黑龙江佳木斯、南至海南三亚、西至新疆克拉玛依、北至黑龙江齐齐哈尔，都能找到蔚来换电站。在日常生活中，超过80%的蔚来用户可以在住宅或办公场所的3公里范围内找到至少一座蔚来换电站。
据了解，从建设第一座换电站到建设第1000座换电站，蔚来用时1508天；从第1000座换电站到第2000座换电站，蔚来用时477天；从第2000座换电站到第3000座换电站，蔚来仅用时434天。由此可见，蔚来的换电站建设速度越来越快。
2024年8月20日，蔚来发布了“加电县县通”计划。该计划显示，2025年6月30日前，蔚来将实现全国“充电县县通”；2025年12月31日前，蔚来将实现全国27个省级行政区“换电县县通”。值得一提的是，2024年末，蔚来已在江苏省实现了“换电县县通”，在江苏省累计建成383座换电站，覆盖江苏省全省95个县及县级行政区。
蔚来能源“种树” 全行业乘凉
随着蔚来换电网络的进一步建设，越来越多的蔚来用户体验到了换电的便捷性。当用户驾车驶入换电站，从开始换电操作到完成整个流程，平均耗时仅约3分钟，这一速度普遍低于传统燃油车的加油时长。在蔚来最新部署的第四代换电站中，换电速度更是进一步提升，最快仅需2分24秒，电池仓位数量还增至23个，日服务次数最高可达480次，在提升换电效率、增强服务能力等方面有了更好的表现。通过换电实践，蔚来还能够集中进行电池维护和管理，延长电池寿命，优化资源分配，提升整体能源利用效率的同时，并让用户每次都能换上健康的电池。
2024年9月19日，蔚来旗下子品牌乐道的首款车型L60上市，截至2024年12月，乐道品牌可用换电站数量已超1000座。
乐道总裁艾铁成表示，在过去的市场调研中，能够直观地感受到纯电车型用户及潜在用户对于换电的接受度较高。
事实上，蔚来成立十年中的一项重要任务，就是提升用户的补能体验。在加密换电网络的同时，蔚来还在加速推进充电网络建设。到目前，蔚来已经在全国建设充电桩超过25000个。“不要因为我们的换电做得好，就把我们的充电给忘了。”李斌曾说。
在蔚来建设的3000座换电站中，有949座位于高速路服务区，解决了长途出行用户的补能问题。2024年12月18日，蔚来完成了“九纵九横”高速换电网络计划，打造了全国主要城市间高速公路的换电网络，在高速公路网络上，平均每隔约200公里，就能找到一座蔚来换电站。为了让更多新能源汽车用户可以达到更远的地方，蔚来在偏远地区建设充电设施，解决用户的燃眉之急。
如今，不少新能源汽车用户在自驾新疆哈密东部一带，都会前往星星峡，在方圆300公里的无人区路段中，仅有蔚来充电桩。当时为了建设这个充电桩，蔚来能源团队克服了高温、风沙、补给不足等问题。这个充电桩的建设不在于带来可观的经济收益，而是为了方便更多用户。
开放共享 再现基建“高铁路线”
2018年至今，蔚来在能源业务上已经与交通、能源、地产、文旅等领域的合作伙伴展开了合作，累计超过3000多家企业与蔚来能源共建充换电站。
2024年8月，蔚来发布“加电合伙人”计划，向全社会开放合作建设充换电站。2024年10月23日，武汉首义科技创新投资发展集团有限公司与蔚来能源签署协议，成为加电合伙人，双方在湖北共建100座充换电一体站。
聚焦新能源汽车行业，蔚来推出的“换电运营+长寿命电”解决方案，利用全生命周期动力电池健康运营及电池技术自主创新，为行业发展提供了更有价值的模式。从去年11月至今，长安、吉利、江淮、奇瑞、一汽、广汽等车企陆续和蔚来展开合作。
李斌介绍：“如果大家把换电想象成2003年亚马逊着手做云服务的那个时间点，会发现有几点非常相似。第一，网络效应强。换电网络就相当于能源互联网的云服务基础设施；第二，投资规模大、投资周期长，当年亚马逊、谷歌等做厂房和设备，都投入了超过千亿的美金；第三，从服务自己再到服务外部客户，一旦做成了，门槛就会非常高。”由此可见，蔚来正在走出一条“基建先行-内部闭环-全场景验证-对外开放”的换电路径。
基建先行环节，蔚来在全国范围内建设更多的换电站，形成更完善的服务网络；内部闭环过程，蔚来通过与合作伙伴建立紧密的合作关系，确保充电设施和服务的稳定性和可靠性；全场景验证环节中，蔚来通过多个试点项目，验证换电模式在不同场景下的适用性和可行性；对外开放阶段，蔚来将积累的经验和技术对外输出，形成更大范围的合作网络。
2024年12月，宁德时代表示计划在明年建设落地1000座换电站，今后换电站的数量将扩展到3万。对此，李斌表示欢迎。李斌说：“换电如果只有一家公司做，那就麻烦了。特别是对于行业中发展固态电池和换电的争议，宁德时代肯定有更好的答案。我们非常高兴，证明这条路不是我们一个人在走。”
按照李斌的思路，当大家都在布局换电，就可以降低新能源汽车的使用成本，提高用户用车体验，进一步增强消费者的购买意愿。“毕竟中国很多家庭无法安装充电桩，如果大家齐心协力解决公共充电桩和换电站的问题，让更多人感受到新能源的好处，自然能够促进新能源汽车的发展。”