增混车电池衰减真相：真相究竟如何？

增混车电池衰减真相：真相究竟如何？

最近汽车圈里有个话题挺火的，就是插混增程车（简称增混车）的电池衰减问题。听说中汽的一个公众号公布了个测试结果，说是2019年的特斯拉Model 3跑了10万公里，电池健康度还有89%，而同年代的理想ONE跑了11万公里，电池健康度却只剩75%了。这一下子，自媒体们纷纷出动，视频满天飞，都在说增混车的电池衰减比纯电车快，吓得一些准备入手增混车的朋友们都犹豫了。

其实这事得理性看待。首先，从测试结果来看，确实存在这样的差异。特斯拉用的是52°的三元锂电池，理想ONE则是40°的。从电池容量和续航里程来看，特斯拉一次充电能跑445km，平均电耗11.7°，而理想ONE一次充电才180km，平均电耗高达22.2°。这样一来，同样跑20万公里，理想ONE的电池循环次数肯定是更多的，电池衰减也就可能更快一些。

但是不能光看这些数据就下结论。电池衰减跟很多因素有关，比如循环充电次数、每次充电的倍率、充电习惯等等。增混车的电池容量小，一次充电跑不了多远，所以循环次数多，这是事实。而且很多增混车车主可能习惯等到电量用得差不多了才充电，这也可能对电池健康有一定影响。

不过还得考虑到电池本身的抗衰减能力。不是所有的电池都一样的，有的电池就是更耐用。而且啊，这三个因素在影响电池衰减的权重方面也是不一样的。所以啊，中汽这个实验的结果，并不能直接得出增混车的电池一定比纯电车衰减得快的非常多的结论。

那么，对于咱们准备买车的朋友们来说，我的建议是什么呢？如果你看好增混车，那就尽量选电池容量大、续航长的车型。这样一来，虽然电池循环次数可能会多一些，但因为每次充电能跑得更远，所以相对来说对电池的压力也会小一些。而且别忘了养成良好的充电习惯，别等到电量快用完了才充电，这样对电池可不好。

买车这事儿得综合考虑，别光听风就是雨。增混车有它的优点，也有它的不足。得根据自己的需求和实际情况来选择最适合自己的车型。