杭州绕城高速计划北移，下沙这些板块将迎来利好！
杭州绕城高速计划北移，下沙这些板块将迎来利好！
近日，杭州钱塘区交通运输局发布2024年重点任务，其中提到将提前谋划“十五五”规划前期和重大项目储备，统筹谋划绕城高速北移和省市级主导项目整体安排。这一消息引发了广泛关注，特别是对钱塘区下沙板块的居民来说，绕城高速北移将带来重大利好。
在杭州买房，很多人会关注一个点，在绕城内还是绕城外。一条绕城线，似乎就代表着地段的优劣。
就比如钱塘区，一条钱塘江把钱塘隔成了下沙和大江东两个区域，下沙全域早已被纳入主城，大江东则不是。
不仅如此，杭州绕城高速穿过下沙，使得下沙被分割成了绕城内和绕城外。无论从心理上还是交通上难免会有一些隔阂，绕城就像是一道坎。
不过，接下来，下沙的这种局面可能要被打破了，下沙这些区域有望纳入绕城内。
近日，钱塘区交通运输局一份对2024年重点任务中提到：提前谋划“十五五”规划前期和重大项目储备，统筹谋划绕城高速北移和省市级主导项目整体安排，确保交通项目储备有序。
这里的重点是“绕城高速北移”这几个字，这对于大多数人来说是一个好消息，既然是钱塘区发布的，对钱塘来说，更是一大利好。
从某种角度来看，绕城高速同时也代表着杭州城市发展的规模。
杭州绕城高速始建于1994年，至今已有30多年历史，那时候，余杭、萧山、富阳不过是杭州下面的县级市，临安就更不用说了。即便是下沙，也不过是余杭市下面的一个乡而已。
如今，随着杭州城市骨架的延伸，余杭、萧山、富阳、临安撤市设区，杭州城区的范围越来越大，30多年前造的绕城线，圈圈内的范围已无法代表杭州城区，绕城更像是杭州城中的一条内线。
所以，绕城线北移，将绕城内的范围扩大是符合当前杭州城市发展的需求的。
由于绕城北移还只是谋划阶段，所以，钱塘区的这份文件中并没有明确的说明，但我们可以做个简单的分析。
既然提到是“北移”，那涉及到的大概率就是北线。如果是南线北移的话，那就会缩小南部绕城内的范围，肯定是不符合常理的。
目前，杭州绕城北线，西至余杭区良渚，中间从西往东经过临平区崇贤、上城区丁桥、临平区乔司以及钱塘区下沙。
杭州绕城高速是一个环，但在北边，从崇贤穿过半山之后，就直接往南，在西北方向有一个明显的缺口，这个缺口大致位置在下沙和乔司的交界处。
如果将这个缺口补全，绕城高速环线的形状也会更加规则。
另外，“绕城北移”是在钱塘的文件中提到，由此推测，北移的范围很可能就包含了下沙。
那么，具体又会怎么北移呢？
从地图上可知，目前绕城高速北段再往北有一条杭浦高速，如果北移，应该就在杭浦高速的南侧。
在钱塘区这份报告中，其实还提到了一句话：“重点攻坚江东三路过江通道工程前期”，再结合《杭州市综合交通专项规划（2021-2035）》中，运溪高架东延，和规划中的永玄快速路相接，再往东和江东三路过江通道相连。
根据临平的规划，永玄快速路预计今年启动建设，预计2026年通车。而北移之后的杭州绕城高速北段，很可能就是永玄快速路和江东三路联通的那一段。
未来，这条绕城高速可能还将纳为城市快速路，如果能实现，那市民还可以享受免费通行，可以期待下。
虽然我们还未知具体将怎么北移，但不管北移到哪里，最受益的当属下沙的元成单元。
这个板块我们通常称为金沙湖北，但实际上，和真正的金沙湖板块隔着绕城高速和德胜快速路两道坎，也因为如此，使得元成板块和金沙湖板块有着明显的割裂感。
如果绕城北移，那么，元成板块就是妥妥的绕城内了，和直距仅约2公里的金沙湖板块能够更好地融合，更有利于板块的发展。
当然，除了元成板块之外，同样受益的还有大学城北板块，绕城北移之后也会被纳入绕城内，大学城北的割裂感也会大大缓解。
如果绕城北移能够成功落地，大货车就能绕开下沙，直达大江东，下沙的交通也将更加通畅。
总之，绕城北移计划，对下沙是一大利好，值得期待。