加速布局混动市场，动力电池上演“隔空叫阵”

加速布局混动市场，动力电池上演“隔空叫阵”

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动力电池领域上演一场“隔空叫阵”。10月24日，先是蜂巢能源表示，瞄准插电混动汽车市场，短刀电池迎来爆发时刻；与此同时，宁德时代也发布骁遥超级增混电池，全面开启增混“大电量”时代。

值得一提的是，无论插电还是增程，混动汽车电池搭载量都比较少，这对电池厂商来说，并不是一个好消息，但它们却希望变被动为主动，通过扩大市场规模来换取增量。

这折射出当下动力电池领域正在发生的新趋势，各大企业纷纷拓展插电式混合动力车（PHEV）和增程式电动车型（EREV）市场，此举不仅是为了缓解消费者的续航焦虑，还旨在寻找新的盈利机会。

混动车“不小众”

一直以来，插电和增程混动汽车被认为是燃油车和纯电动汽车之间的过渡形态。

这类车辆同时搭载电池和发动机，日常行驶可以完全用电，体验和纯电动汽车没有差别；当电池电量不足且充电不便时，车辆可以改由发动机烧油驱动，或者由发动机发电给电池充电。

混动车市场的快速增长也印证了这一趋势。根据中国汽车工业协会的数据，2023年1-9月，插电式混合动力汽车（PHEV）销量达到117.5万辆，同比增长187.7%，远高于纯电动汽车的增速。这种增长势头表明，混动车市场正在从“小众”走向“主流”。

对于电池厂商而言，虽然混动车的电池搭载量相对较小，但市场规模的扩大意味着整体需求的增加。因此，各大电池厂商纷纷布局混动市场，希望通过技术创新和产品优化来抢占市场份额。

蜂巢能源推出的短刀电池和宁德时代的骁遥超级增混电池，正是这一趋势的具体体现。这些产品不仅在能量密度和续航里程上有所突破，还在成本控制和生产效率上实现了优化，为混动车市场的发展提供了有力支持。

随着技术的不断进步和市场需求的持续增长，混动车市场有望成为动力电池行业新的增长点。对于消费者而言，这也意味着将有更多优质的产品选择，以及更加完善的用车体验。