总说日系车皮儿薄难道德系车的“铁皮”就真的厚嘛？

总说日系车皮儿薄难道德系车的“铁皮”就真的厚嘛？

在汽车安全问题上，日系车和德系车的争论由来已久。本文将通过对比两系车型在中保研碰撞测试中的表现，探讨车辆安全性不能简单地用"皮厚"来衡量，而是需要综合考虑多个因素。

早年间，日系车常被贴上"省油、廉价、皮薄"的标签，而德系车则以"厚实"著称。然而，这种表面的判断并不完全准确。虽然德系车的蒙皮确实更厚，但车辆的安全性并不仅仅取决于蒙皮厚度。在没有中保研和保险安全系数的年代，证明车辆安全的唯一办法就是"实战"或者靠嘴巴吹。德系车在宣传中强调自己的"皮厚"，却在实际碰撞中出现了自燃和后悬挂断裂等问题。

随着中保研的成立，一些品牌车型的真实安全性开始浮出水面。以帕萨特为例，2019年中保研公布的数据显示，帕萨特在25%正面偏置碰撞中的表现令人失望。然而，在2020年经过改款后，帕萨特的碰撞成绩大幅提升，从Poor直接提升到了Good。这说明德系品牌原本就有能力造出安全可靠的汽车，但在利益驱动下，他们选择了牺牲安全。

相比之下，日系车的表现则参差不齐。丰田奕泽在25%正面偏置碰撞中A柱纹丝不动，主动安全设备也表现出色，获得了G的评价。然而，本田思域在侧面碰撞中出现了B柱断裂的情况，英诗派也出现了A柱折断的问题。这说明即便是日系品牌，由于生产厂家的"良心"问题，也会导致品质的差异。

从总体实验结果来看，德系和日系品牌都存在安全和不安全的车型。这表明车辆安全性与定价、级别关系不大，反而与厂家的生产标准和质量控制密切相关。因此，消费者在购车时不能仅听信厂家宣传，而应该多方面获取信息，综合考量后再做出选择。