交通测速的方式有哪些？雷达测速是怎么拍照的？

交通测速的方式有哪些？雷达测速是怎么拍照的？

随着科技的发展，交通测速方式也在不断进步。从传统的环形线圈传感器到先进的雷达和激光测速，各种测速技术在保障交通安全方面发挥着重要作用。本文将为您详细介绍几种常见的交通测速方式及其工作原理。

1. 环形线圈车辆传感器

这是早期的一种电子警察系统，依靠环形线圈式车辆检测器对车辆行驶状态进行检测。其主要缺点是只能对闯红灯违章行为进行取证，对其他违章行为不能检测和取证。因此，在一线城市这种电子警察系统基本全部淘汰。

2. 电子摄像头

电子摄像头相比环形线圈传感器要更可靠。它能够对经过监测区域内的车辆进行实时监控，当有车辆出现闯红灯、逆行、轧线等违章行为时，电子摄像头会连续抓拍多张过程图片。需要注意的是，道路上的电子摄像头主要还是用于加强道路监管能力，拍照只是整个道路管理系统的一个功能。当然，电子摄像头的拍照可以作为违章判罚的依据。

3. 区间测速

区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，以车辆通过两个监控点的时间来计算其行驶速度，以此为依据来判定车辆是否超速违章。需要注意的是，监控取得的数据是平均速度，如果平均速度不超标，而实际上只要瞬时速度超过了规定数值，就还会被拍下来。

4. 雷达微波测速

雷达微波测速分为固定式和移动式两种。移动式就是常见的路边机动测速雷达及装在警车上的机动测速雷达，多用于高速公路、国道线及城市周边地带。与雷达波测速配合的还有摄像头拍照，只要超速违规了，就会带动拍照，而且都是高速连拍，让违章无处可逃！

5. 激光检测

激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，得到被测物体的移动速度。它的缺点和雷达测速一样，在路口多、道路多、车辆多、行人多的影响的情况下会无法满足监管要求。

雷达测速是怎么拍照的

雷达测速，靠的是电磁波的多普勒效应原理。测速探头发射雷达波，遇到车辆反射回来，利用多普勒原理计算出车辆时速。如果车辆时速超过限定值，就会由附近的摄像头拍照。由于全过程都是电子系统完成，所以从测量到拍照速度非常快。

雷达测速，是通过高精度的测速雷达对车辆进行测速，超速就启动抓拍摄像机自动抓拍超速照片，并会在超速照片上叠加超速信息，最后上传到交警平台上。雷达测速抓拍车子照片是实时的，只要在检测范围内，一旦超速，立马抓拍，一般会拍摄不同角度的三张照片。既可以拍后牌照也可以拍前牌照，具体要看测速仪的位置和所对方向。超速抓拍测速仪测速拍照的距离不会太远，近的大概在二三十米，再远的话，也不会超过百来米。

本文原文来自马可波罗网