10万预算买车，油车还是新能源？真实数据告诉你答案
10万预算买车，油车还是新能源？真实数据告诉你答案
在10万元预算购车时，选择油车还是新能源车？这是一个困扰许多消费者的难题。本文通过对比广汽传祺GS4 MAX和比亚迪宋Pro DM-i两款热门车型在不同使用场景下的能耗成本、保值率以及综合使用成本，为消费者提供购车参考。
城市代步、长途高速，油比电省也能实现
多家媒体在市区通勤、跨城通勤、自驾游等不同真实用车场景下，对传祺GS4 MAX和比亚迪宋Pro DM-i进行了能耗实测。结果显示，传祺GS4 MAX的百公里油耗为4.3-6.94L，而宋Pro DM-i的百公里油耗为3.48L-7L。从实测成绩看，两车的能耗水平几乎持平，甚至在某些场景下会出现油车比电车更省油的情况。
以六家媒体实测的平均值计算，假设每年行驶1万公里或2万公里，92号油价按8元/L，两车的使用成本差距如下：
- 传祺GS4 MAX：百公里油耗5.2L，1年1万公里油费约4100元，1年2万公里油费约8300元。
- 宋Pro DM-i：百公里油耗5.1L，1年1万公里油费约4000元，1年2万公里油费约8100元。
从能耗成本来看，两车差异不大。对于大多数每年行驶1万多公里的车主来说，实际节省的费用可能远低于预期。
值得注意的是，虽然插电混动车型在用电情况下能耗更低，但10万元级别的插混车电池容量有限，只能满足短途需求，需要频繁充电。例如，宋Pro DM-i 71km版本的纯电行驶里程仅为59公里（WLTC工况）。在馈电状态下，能耗未必更省，且频繁充电会加速电池衰减，缩短电池更换周期。而更换电池的费用动辄上万元，几年节省的油费可能都不够支付电池更换费用。
因此，在购车时需要考虑实际需求。如果拥有固定车位和充电桩，且主要在市区行驶，新能源车在用车成本上确实更划算。但对于有长途旅行、商务出差等需求的消费者来说，选择加油便捷且快速的油车更为合适。像传祺GS4 MAX这样的省油车型，既能满足需求，又无需承受续航和补能焦虑。
新能源更省钱？可能是为二手车主在省钱
汽车作为消耗品，折旧率较高。同样价位的新能源车和油车，转手时的折旧费相差明显。车辆保值率与行驶里程密切相关，通常行驶里程越低的车，二手车价值越高。新能源车往往是开得越多越划算，从这个角度看，前期省下的用车成本可能已经折算进了二手车的贬值中，实际上是为二手车主在省钱。
假设两车都使用3年3万公里，结合第三方媒体显示的保值率计算：
- 3年后传祺GS4 MAX残值约6.1万元
- 宋Pro DM-i残值约5.1万元
两者相差约1万元，这意味着宋Pro DM-i三年节省的“油费”可能还不够抵消二手车折旧的差价。
此外，部分新能源车的三电系统终身质保存在限制条件。以宋Pro DM-i为例，质保期限为6年或15万公里。如果购买的二手车超出这一范围，厂家将不再提供整车质保。因此，在购买二手车时需要格外留意，避免后续维修产生高额费用。
最后，以3年3万公里为假设条件，结合日常使用成本（能耗、保险、保养）和二手车折旧成本计算两车每公里的综合成本：
- 传祺GS4 MAX：每公里综合成本2.334元
- 宋Pro DM-i：每公里综合成本2.734元
传祺GS4 MAX比宋Pro DM-i每公里节省约0.4元。
（以上数据仅供参考，具体以用户实际用车情况为准）
结论
对于普通消费者来说，需要的是一台好用不贵、好开且用车成本不高的家用车。从省油角度看，新能源车用电确实更省；但从综合使用成本和保值率来看，新能源车不见得比油车更省。在实际使用场景中，传祺GS4 MAX在综合成本上更具优势，能让普通人在有限的经济条件下，以更低的成本享受自由舒适的有车生活。