链条磨损原理以及链条油滴加方法
链条磨损原理以及链条油滴加方法
自行车链条看似非常简单的部件，但实际上它是一件极其复杂的工程。为了最大限度地减少摩擦，我们需要了解链条的实际构造以及摩擦产生的原因。本文将为您详细解释链条的构造、摩擦产生的原因以及如何减少摩擦和磨损。
链条构造
为了全面了解是什么原因导致链条产生摩擦，我们需要了解链条的实际构造。链条由 4 个不同的部件组成：两个内链板、两个外链板、一个滚子和一个销轴。
两个内板将滚轮固定到位，而销钉则小心地铆接在外板上。这意味着销钉在滚轮内部旋转，但销钉固定在外板上。内板本身也围绕滚轮和销钉旋转。
作为连锁店为了适应传动系统中的更多速度，链条变得更窄，它们还必须具有更大的水平灵活性。这是通过内板和滚轮以及内板和外板之间的间隙实现的。这种灵活性使得链条不必一直保持笔直，就可以进行换挡。虽然这对换挡性能很有帮助，但这也可能是摩擦的来源。
摩擦的误解
要了解是什么导致自行车速度变慢，了解什么不会减慢速度可能同样重要。最常见的误解是摩擦来自滚轮和飞轮或链环的相互作用。这是您能看到的金属与金属的接触，因此似乎需要润滑以减少摩擦。但事实并非如此。事实上，滚轮设计得非常好，可以落在飞轮或链环的齿之间，因此这里几乎没有摩擦，根本不需要润滑。
滚轮将落入该间隙，齿将拉动链条，并在旋转的另一侧释放滚轮，假设链条和卡式飞轮/链轮没有过度磨损，摩擦几乎为零。这也是大多数链条润滑油说明书会告诉您在涂抹后擦掉多余润滑油的部分原因。您不希望链条外面有任何油。这样只会吸引灰尘和砂砾，而灰尘和砂砾会进入系统的真正摩擦元凶，造成额外的摩擦和额外的磨损。
清洁链条
正确清洁链条是减少链条磨损的关键步骤。当链条的缝隙中积聚污垢和沙砾时，这不仅会增加摩擦力，还会导致链条磨损得比平时快得多。用刷子或抹布清洁无法像浸泡清洁那样深入到如此微小的缝隙中。我们在 YouTube 上有多个关于如何正确清洁链条的视频和说明。我们最喜欢的两个方法是佳得乐瓶法和超声波清洁器法。一旦我们正确清洁了链条，我们就可以采取下一步措施来帮助减少链条的摩擦和磨损。
内板和滚轮
链条中摩擦的主要来源之一是内链板和滚轮之间的相互作用。在下面的图中，我们可以看到链条的横截面。内链板的边缘实际上是弯曲的，并与滚轮接触。它们将围绕滚轮旋转，间隙约为笔记本纸厚度的四分之一。这实际上是我们测量链条磨损时测量的东西。当这两个表面相互磨损时，链条会拉长，因为每个链节中的间隙都会增大。每次链节弯曲时都会发生这种摩擦。想想每次链环、两个导轮和飞轮。这是链条最难清洁和润滑的部分之一。这也是你看到计时赛专家在前面使用最大的链轮，在后面使用超大导轮的原因之一。绕 55t 链环弯曲链条的弯曲程度比绕 50t 链环弯曲的要小，这也意味着后面的链条可能是 15t 而不是 11 或 12t，这意味着那里的弯曲程度也较小。现在添加一个 19t 的滑轮，而不是标准的 10t 滑轮，弯曲程度同样较小。
由于其尺寸很小，如果不进行完全浸泡清洁，几乎不可能清洁该表面。在这里添加润滑剂非常困难，因此润滑剂渗透这些间隙的能力至关重要。特别是对于蜡基润滑剂，这是一个关键区别。在 SILCA，我们的热熔蜡是一种浸入式工艺，因此不用担心，但我们还提供我们的超级秘密链条润滑油，这是第一种蜡基滴注润滑油，经 Zero Friction Cycling 证明可有效渗透链条中的此类间隙。
内板和销钉
内板是围绕固定销旋转的表面。减少摩擦的关键是让这些表面经过高度加工，尽可能光滑。真正光滑的销与内板上尽可能光滑的表面相结合意味着摩擦尽可能小。我们还通过添加一个来帮助减少此过程的摩擦和磨损润滑剂使金属在润滑剂上移动而不是在其他金属表面上移动。
内片和外片摩擦
链条中另一个主要的摩擦源是内板和外板之间的相互作用。正如我们在图表中看到的，板之间存在间隙。这可能会让您认为它们没有接触。您可能听说过链条线、交叉链条等，这就是它们真正发挥作用的地方。如果我们骑的是赛道自行车，这可能不是什么摩擦源，因为我们的链条线一直都近乎完美，而且链条总是在直线上行驶。现在，当我们开始谈论在公路上骑行时，很多时候我们在看链条线时处于次优档位。
我们之前提到过链条所需的灵活性。为了能安装在大环和后面第三大齿轮上，链条需要弯曲，这将减少链板之间的间隙，导致它们实际上相互摩擦。与链条的其他部分相比，金属与金属接触的表面积要大得多，因此，使用良好的润滑剂来阻止摩擦发生非常重要。
在这里我们可以看到内板和外板的黄色突出显示部分会相互摩擦，从而在跨链情况下产生摩擦。
