跑高速时暖风要不要开内循环，关乎安全吗?
跑高速时暖风要不要开内循环，关乎安全吗?
寒冬时节，在高速公路上驾驶时使用暖风是一个常见需求。然而，关于暖风该使用内循环还是外循环，许多车主都感到困惑。这一选择不仅关系到驾驶舒适度，更关乎行车安全。本文将深入探讨在高速行驶时使用暖风的正确方式。
凛冽寒冬，驾车驰骋于高速公路，车内暖风无疑是抵御严寒的得力助手。然而，关于暖风该用内循环还是外循环，不少车主都深感困惑。别小瞧这一抉择，它不仅关联行车安全，对驾驶舒适度和车辆能耗也有着重大影响。今天，咱们就深入剖析一下，跑高速时暖风到底要不要开内循环。
先来看看内循环和外循环的差异。内循环，说白了，就是让车内空气在封闭车厢内往复流动，外界空气无法进入。这样能有效隔绝外界的风沙、雾霾、尾气等污染物，在特定环境下保持车内空气洁净。比如在拥堵路段，周遭车辆尾气排放量大，开启内循环就能避免吸入过多有害气体。
而外循环，是让车外新鲜空气通过管路持续流入车内，与车内空气进行交换，时刻保持车内空气的清新。多数情况下，尤其是在高速公路上，外循环有着不可忽视的优势。
那么，跑高速时开内循环会有哪些问题呢？首先，车内空气质量会急剧下降。随着车内人员的呼吸，车厢内原本有限的氧气会逐渐减少，二氧化碳浓度不断攀升。要是车内乘客较多，这种情况会更明显，空气很快就会变得污浊，甚至产生异味。在这样的环境中，驾驶员极易感到疲劳、困倦，注意力难以集中，反应能力也会下降。要知道，高速行驶速度快，任何一点疏忽都可能引发严重事故。据相关统计，高速上因疲劳驾驶导致的事故占比颇高，而错误使用内循环就是其中一个不容小觑的 “隐形杀手”。
其次，车窗容易频繁起雾。使用内循环时，车厢处于密闭状态，呼出的水蒸气无法排出车外，致使车内湿度升高。车外温度低，当温暖潮湿的车内空气遇到冰冷的挡风玻璃，水蒸气迅速凝结成小水滴，在玻璃上形成一层雾气，严重影响驾驶视线。想象一下，高速行驶时前方视线突然模糊，那是多么危险的场景。
相比之下，外循环在高速行驶时的优势就凸显出来了。持续流入的新鲜空气能确保车内氧气充足，让驾驶员时刻保持清醒、警觉，大幅降低疲劳驾驶的风险。同时，外界空气的流通能有效控制车内湿度，减少车窗起雾的可能，为我们提供清晰的驾驶视线，保障行车安全。
或许有人会担心，外循环会不会影响暖风的制热效果？其实这种担心大可不必。暖风的热源来自发动机冷却液，冷却液温度通常可达 90 度左右，本身热量充足。即便开启外循环，外界冷空气经过暖风水箱后，吹出的依然是暖风，制热效果不会受到明显影响。
当然，这并不意味着内循环在高速上毫无用武之地。在某些特定情形下，我们仍需及时切换到内循环模式。比如经过漫长且通风不佳的隧道时，隧道内往往积聚大量汽车尾气，空气污浊，此时开启内循环就能避免吸入有害气体。又如在雾霾天气，外界空气中存在大量微小颗粒和污染物，开启内循环并配合空气净化器使用，能有效减少有害颗粒物对车内人员的危害。
所以说，跑高速时暖风最好以外循环为主。刚上高速时，若想让车内快速升温，可先短暂开启内循环。但温度一旦达标，就应立刻切换到外循环，让新鲜空气持续进入车内。行驶过程中，如果觉得温度不够，可适当调高温度设置，而非再次切回内循环。每隔 1 至 2 小时停车休息时，可利用这段时间开启内循环，让车内温度快速回升，休息结束准备再次出发时，别忘及时切回外循环。
此外，使用暖风时还有一些小细节要留意。比如调整出风口方向，尽量避免暖风直吹面部，因为这样容易让驾驶员犯困。将暖风吹向脚部和挡风玻璃较为合适，既能让人感觉舒适，又能防止挡风玻璃起雾。即便在寒冷天气，也建议定时开窗换气，尤其是长时间驾驶时，每隔一段时间停车休息，顺便开窗透透气，让车内空气更清新。
总之，正确运用暖风的内外循环模式，看似是个不起眼的小细节，实则关乎高速行车安全和驾驶体验。希望大家都能予以重视，根据不同路况和环境，合理切换暖风的内外循环，让每次出行都更安全、舒适。