途经惠州，与广汕铁路互通！深汕高铁取得重大进展

途经惠州，与广汕铁路互通！深汕高铁取得重大进展

近日，深汕高铁SSSG-2标竹园二号隧道顺利贯通，这是标段内首座贯通的隧道，标志着项目主体工程建设取得了重大进展。

图源：广东交通

竹园二号隧道位于惠州市惠东县稔山镇境内，全长394.5米，于2023年9月6日开始施工。该隧道为单洞双线隧道，洞身最大埋深约58米，安全风险极高。

为确保隧道施工安全，项目部组织技术人员多次到现场勘察地质情况，针对隧道埋深浅、偏压严重、强风化围岩等难点制定专项施工技术方案，同时采用超前钻探、地质雷达等措施，做好超前地质预报和隧道围岩监控量测工作，通过数据分析不断优化施工方案。

项目部对隧道施工关键工序实行项目领导带班作业，根据隧道埋深和围岩情况动态调整施工方案，组织隧道坍塌事故应急救援演练及各类专题培训，采用机械配合人工开挖，并利用超前小导管、钢拱架等加强掌子面岩层强度，在下穿浅埋及冲沟地段采用临时仰拱法进行开挖，确保了隧道施工安全，进度可控。

深汕高铁计划于2027年建成通车

深汕高铁位于广东省南部，是沿海通道的重要组成部分，正线全长约125.5公里，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，至深汕特别合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”），在深汕站与广汕铁路互联互通，通过广汕铁路可至汕尾站。

深汕高铁全线设西丽（深汕铁路建设项目不含西丽站）、罗湖北、深圳坪山、惠阳、惠东南、深汕共6座车站。建设总工期5年，计划于2027年建成通车。

深汕高铁平纵断面示意图。图源：深圳交通

作为深圳都市圈的大动脉，深汕铁路承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，建成后合作区到深圳中心区仅需30分钟，对于合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。

惠州“3线9站”的高铁格局

近年来，惠州大力推进轨道交通建设，助力建设“轨道上的大湾区”。此前，惠州已有厦深高铁、赣深高铁、广汕铁路过境，形成“3线9站”的高铁格局。以赣深高铁惠州北站为例，30分钟即可到达广州新塘，29分钟可达深圳北。如今，“大号地铁”（广佛南环、佛莞城际开通后，与佛肇城际、莞惠城际相连，实现了“四线”贯通运营）的贯通为惠州增加了一条大动脉连通“广州都市圈”。

往南看，惠州同样作了交通规划深度融入“深圳都市圈”。《惠州市综合交通运输“十四五”规划》提出，要推动城际铁路加快连线入网，实施莞惠城际小金口至惠州北站段建设，推进深惠城际坪地至沥林北建设，积极推动深圳机场至大亚湾城际惠州段相关工作。同时，要规划深惠城际延伸至惠城南站、机场、惠东，并研究深汕城际走廊。

当前，莞惠城际北延线正在加速建设，它将连通莞惠城际和赣深高铁惠州北站，预计今年建成通车。届时，串连5个市的“大号地铁”又将与赣深高铁、广汕高铁无缝衔接，使惠州借助轨道交通真正实现畅行大湾区。

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