巴拿马运河：百年航运要塞的前世今生

巴拿马运河：百年航运要塞的前世今生

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网易

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巴拿马运河是巴拿马境内的一条通航河流，它是南北美洲的分界线，也是连通大西洋和太平洋的交通要塞。这条具有百年历史的运河，不仅改变了全球航运格局，也见证了巴拿马与美国之间错综复杂的关系。

巴拿马位于北美洲最南端，南接南美洲的哥伦比亚，西临太平洋，东濒大西洋。这个独特的地理位置，加上东西宽度最窄处仅60公里的地理特征，使得巴拿马成为开凿运河的理想之地。

巴拿马运河的开凿始于1881年的法国，后因种种原因停工。1904年，美国接手工程，历时10年，于1914年建成全长80余公里的运河。据资料记载，美国在巴拿马运河上的投资高达5亿美元。

然而，随着时代变迁，这条百年运河逐渐显露出局限性。最宽处超过300米，最窄处仅152米的宽度，已无法满足现代大型船只的通行需求。目前，巴拿马运河只能通行巴拿马型船，每日最高通行量限制在36艘。

在管理权方面，巴拿马运河经历了从美国独管到美巴共管，再到2000年完全移交给巴拿马的转变。这条连接两大洋的黄金水道，2023年为巴拿马带来了超过25亿美元的收入。

作为美国西海岸至东海岸及加勒比海的重要通道，巴拿马运河对美国的物流运输至关重要。然而，高昂的过路费引发了争议。特朗普时期，曾提出收回运河管理权的要求，但这一提议遭到巴拿马方面的强烈反对。巴拿马总统穆利诺明确表示：“运河不受欧盟、美国或者任何其他大国的直接或间接控制。”

面对特朗普的提议，有观点认为，美国可以选择绕行其他航道，而非执着于巴拿马运河。至于特朗普能否真的收回运河管理权，这不仅是一个技术问题，更牵涉到复杂的国际关系和法律问题。