盘点7个已退市的合资汽车品牌：质量差、销量惨淡成主因
盘点7个已退市的合资汽车品牌：质量差、销量惨淡成主因
在中国汽车市场的发展历程中，一些曾经活跃的合资汽车品牌最终选择了退出。本文将盘点7个已经倒闭或退市的合资汽车品牌，分析它们在中国市场的表现和失败原因，为潜在购车者提供参考。
广汽三菱汽车
该品牌于2023年7月正式对外宣告倒闭退市。在国内历经长达11年的艰辛打拼，广汽三菱汽车终究因销量惨淡而走向破产倒闭。虽然三菱拥有越野王者帕杰罗和改装神车EVO，但在中国市场其他家用车型的表现实在不佳。新车用料粗糙，外观造型老气，油耗高，再加上车型选择有限，最终导致品牌在中国市场难以为继。
广汽菲克汽车
该合资品牌于2022年7月正式破产退市。作为专门搞硬派越野SUV的品牌，Jeep旗下的牧马人、大切诺基和大指挥官等车型曾备受关注。然而，国产后的Jeep车型在后期使用中频繁出现质量问题，加上定价偏高不适合家用，导致销量持续低迷，最终走向破产倒闭。
广汽返歌汽车
该合资品牌于2023年8月退出中国市场。作为本田推出的高端品牌，广汽返歌曾被誉为"长安王"，但其在中国市场的表现令人失望。新车质量问题频发，车型多年未更新换代，销售网点稀少，即使有本田背书也难以在中国市场立足。如今，返歌汽车已成为绝版车型，后期维修保养也变得困难。
广汽菲亚特汽车
该合资品牌早在2007年就已倒闭破产，但菲亚特在三年后再次进军中国市场。然而，理想虽丰满，现实却残酷。即使二次入华，菲亚特汽车的销量依然惨淡。2018年，由于新车质量问题和变速箱问题频发，菲亚特汽车再次退出国内市场。新车买回来不久就会出现各种故障，且销量低迷导致保值率极低。
宝沃汽车
该合资品牌于2022年11月破产倒闭退市。曾号称"国内市场第四个BBBA"的宝沃汽车，实际表现令人失望。油耗高、小毛病多、核心三大件不稳定成为其主要槽点。虽然宝沃旗下曾有多款车型在售，但销量持续下滑，2022年全年总销量仅几万台，难以支撑品牌继续发展。不建议购买二手宝沃汽车，日系或德系车是更好的选择。
海南马自达
该合资品牌严格意义上并未破产倒闭，但其旗下所有车型已全面停产停售，集团股份已全部转让给长安马自达。海南马自达曾推出马自达323和福美来等经典车型，前者主打性能操控和改装，后者则以性价比高著称。海南马自达最终因经营模式问题出售全部股份给长安。若想体验海南马自达，可在二手市场寻找车况良好的323。
东风雷诺汽车
该合资品牌于2020年4月进入破产倒闭程序。作为法国汽车品牌，雷诺曾以纯进口车身份进入中国市场，但因品牌知名度低，后与东风集团以50%股份合资造车。然而，无论是进口车还是合资车身份，雷诺在中国市场始终是小众品牌。购买此类冷门品牌无异于浪费钱。