港铁票价即将再度飙升，市民出行成本持续攀升！
港铁票价即将再度飙升，市民出行成本持续攀升！
香港地铁（港铁）将于2024年6月30日实施新一轮票价调整，整体涨幅为3.09%。此次调价将影响香港市民的日常出行成本，引发广泛关注。
港铁官方宣布，新的车费标准将于2024年6月30日（周日）开始执行，整体票价将上涨3.09%。具体来看，约八成的车程费用将上调最多四毫，九成乘客需要多付的车费不会超过五毫。但仍有百分之八的乘客需要多付五毫到一元，只有百分之一的乘客需要多付两元。
以具体路线为例，从柴湾到罗湖，成人八达通新票价为54.4港元，比原来贵了1.4港元；而从观塘到尖沙咀，车费为9.2元，只比之前涨了三毫。
跨境路线方面，上水站往落马洲或罗湖站由原来25.7元加价8毫至26.5元，加幅约3.1%；金钟前往落马洲或罗湖站，则由50.8元加至52.2元，加价1.4元，加幅约2.8%。
值得注意的是，港铁在今年2月份还将“早晨折扣优惠”由原来65折“缩水”至75折，这也被视作一种“变相加价”。
港铁一直实行的都是“可加可减机制”，即根据经济情况对票价进行调整。但数据显示，从2009年至今，“可加可减机制”实施15年以来，港铁有10年都在加价，有4年则维持原价未变，唯独只有1年进行了减价。
与内地地铁相比，港铁的票价显得相对较高。内地地铁普遍采用按里程计费的方式，如深圳地铁单程票最高也就15元。不少内地游客将港铁称为“地铁刺客”，认为其价格远高于内地地铁。
港铁的高盈利与其独特的运营模式密切相关。港铁通过“TOD模式”（以公共交通为导向的城市空间开发模式），将地铁站点作为核心，对周边进行商业、文化、居住等综合开发。这种“铁路+物业”的盈利模式使得港铁不仅不亏损，每年还能赚取数百亿港元的收入。
为缓解乘客压力，港铁计划在7月份推出为期4周的“搭十送一”优惠，以及为期3个月的“全月通”及“都会票”50元折扣优惠。此外，港铁还提供长者、小童特惠票价、学生乘车计划等多项优惠措施。
